Французький вантажівка Renault Mascott ( "Рено Маскот"): технічні характеристики, комплектації, відгуки

При покупці малого комерційного транспорту частопостає питання про вибір марки - вітчизняна або «іно»? Багато хто приходить до вибору вітчизняних «Газелей». Вони більш доступні і дешеві, ніж німецькі «Спринтери». Однак на ринку комерційного транспорту є маса інших цікавих пропозицій. Отже, зустрічайте - вантажівка «Рено Маскот». Відгуки, фото і технічні характеристики автомобіля - далі в нашій статті.

загальне знайомство

Вперше ця вантажівка з'явилася в травні 1999 року. На той час французький виробник випускав лише кілька комерційних автомобілів. Це «Рено Мастер» і «Мессенджер». Renault Mascott став наступником «Мессенджера». При цьому машина мала схожий вигляд з «Майстром».

Проте автомобіль завоював великупопулярність не тільки на внутрішньому ринку, у Франції, а й далеко за його межами. Серійне виробництво Renault Mascott припинилося в 2010 році. Однак машина досі активно використовується російськими перевізниками.

Дизайн

Машина має полукапотной компоновку, де двигун трохи «втоплений» в салон. Renault Mascott ніколи не відрізнявся вишуканими формами дизайну.

Все-таки це робоче авто, і воно повинно матипереваги абсолютно в іншому. Відзначимо, що французький вантажівка випускався в двох поколіннях. Перше проводилося серійно - з 1999 по 2004 рік. Машина мала такий дизайн, як на фото вище. Великий нефарбований бампер, двоскладова оптика і величезна площа скління - все це риси комерційного автомобіля Renault Mascott. Відгуки власників відзначають, що машина має зручну посадку, яка забезпечується за рахунок підніжки. Також водії хвалили «Маскот» за великі і інформативні дзеркала.

Mascott-2

У 2004 році машина пережила рестайлінг. Погляньте, як виглядає друге покоління Renault Mascott.

Дизайн машини сильно нагадував «Рено Мастер» 2-йсерії. На відміну від першого покоління, новий «Маскот» обзавівся більш закругленою оптикою, іншими гратами радіатора і бампером. Він як і раніше не забарвлений в колір кузова (втім, як і дзеркала, які так і не змінилися за формою). Збоку відмінностей у першого і другого покоління практично немає - навіть повторювачі поворотів розташовані на однаковому рівні. У такому вигляді вантажівка «Рено Маскот» проводився до 2010 року. Протягом цього часу виробник не вносив змін до дизайн машини.

Відгуки відзначають хорошу корозійну стійкістьметалу. Навіть після зимової експлуатації кузов залишається цілим. Однак це стосується лише вантажних автомобілів. Для мікроавтобусів проблемними місцями є пороги і низ задніх дверей. Якщо метал пошкодити, тут же поширюються осередки корозії. У рідній же фарбі машина не іржавіє довгий час.

салон

Салон вантажівки одночасно скромний іергономічний. Відмітна риса «Рено Маскот» - особливе розташування куліси КПП. Вона знаходиться на рівні панелі, а не в підлозі. Це суттєво економить кабіни простір.

На центральній консолі є тахограф(Оскільки це малотоннажна вантажівка підвищеної вантажопідйомності), блок керування грубкою, магнітола і пара дефлекторів-повітропроводів. Нижче розміщена кнопка аварійної сигналізації і невелика ніша для документів. Кермо - трехспицевий, без додаткових кнопок дистанційного керування. Панель приладів включає в себе всі необхідні шкали, а також бортовий комп'ютер, який показує витрата палива, помилки і іншу корисну інформацію.

Ліворуч від водія розташовується блокуправління склопідйомниками. З боку пасажира можна побачити місткий бардачок. Зверху над ним розташована ще одна ніша. Сидіння у «Рено Маскот» досить комфортні - відзначають відгуки. Забезпечені торсіонної підвіскою і мають окремий регулятор жорсткості зі шкалою ваги. Також є підлокітник. На далеких відстанях спина не затікає, що дуже важливо для водія такого транспорту. Незалежно від того, які мав Renault Mascott комплектації, автомобіль із заводу оснащувався гідравлічним підсилювачем керма.

Дуже радує власників наявність безлічікишень і ніш в салоні. Адже на комерційному транспорті доводиться возити безліч супроводжуючої документації. В цьому плані салон французького вантажівки «Маскот» продуманий дуже добре - відзначають відгуки. Єдиний недолік в салоні - це занадто жорсткий пластик. Але навіть з ним рівень звукоізоляції на висоті.

Технічні характеристики

Автомобіль укомплектовуються різними силовимиагрегатами. Молодшим в лінійці є 4-циліндровий дизельний мотор на 86 кінських сил. Такий двигун встановлювався на мікроавтобуси- «коротиші». Наступний в лінійці - теж дизельний мотор з турбонаддувом від SOFIM (такі встановлювалися на «Івеко Дейлі» і «Фіат Дукато»).

При своєму обсязі в 2,8 літра (такий же і уза попередній варіант) він видавав 125 кінських сил потужності. Що примітно, всі силові агрегати в ході виробництва постійно допрацьовувалися. Так, до кінця виробництва «Рено Маскот» оснащувався 2,8-літровим мотором вже на 146 кінських сил.

"Рено" і "Ніссан"

Також в лінійці були присутні силові агрегативід «Ніссана». За основу був узятий дизельний мотор Р4, який при обсязі в 3 літри видавав 115 кінських сил потужності. У 2004 році двигун зазнав змін. Так, його максимальна потужність зросла до 130 кінських сил. Найбільш потужним у лінійці є 156-сильний мотор від того ж «Ніссана». Мотори мають відмінну тягу вже з півтора тисяч оборотів. Навіть при повному завантаженні автомобіль впевнено йде на підйоми і відмінно прискорюється з місця.

Всі силові агрегати починаючи з 2001 рокувідповідали екологічним нормам вихлопу «Євро-3» і використовували систему вприскування «Коммон рейл». Головна відмінність цієї системи від звичайних дизелів полягало в подачі палива під високим тиском (близько 1500-1800 Бар).

У другому поколінні вантажівок Renault Mascottтехнічні характеристики значно покращилися. Так, в дизелях використовувалися п'єзоелектричні інжектори. Це дозволило зменшити витрату палива до 12 літрів на 100 кілометрів при повному завантаженні. До речі, максимальна маса автомобіля була різною. Залежно від модифікацій (були як передньопривідні мікроавтобуси, так і повноцінні вантажівки зі здвоєними колесами на задній осі) вона становила від 3,5 до 6,5 тонни. Що примітно, витрата палива у них тримався приблизно на одному рівні. Він ніколи не виходив за рамки 14 літрів (при швидкості не більше 100). Цікавий факт: як тільки стрілка спідометра переходить за позначку в 120, витрата зростає на 20-30 відсотків. Найбільш економічний режим для французького вантажівки - 90-100 кілометрів на годину.

Трансмісія

Французький вантажівка «Рено Маскот» укомплектовуються двома трансмісіями. Це п'яти- і шестиступінчаста механічна коробка передач. Трансмісія теж зазнала змін після 2004 року.

Відгуки кажуть, що оновлена ​​конструкція КППмінімізувала витрата палива і забезпечила високий крутний момент навіть при малих обертах. У плані обслуговування дана трансмісія не доставляє проблем власникам. Єдине - це заміна масла, яку потрібно проводити раз в 70 тисяч кілометрів.

висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являєвантажний автомобіль «Рено Маскот». Як бачите, це досить непогана, а головне - надійна комерційна техніка. Машина проста в обслуговуванні і комфортна в пересуванні, особливо на далекі відстані. На вторинному ринку вартість автомобіля складає близько 5 тисяч доларів для першого покоління і 7-10 - для другого. «Рено Маскот» в кузові мікроавтобуса варто найменше - іноді знаходяться пропозиції за 3-4 тисячі доларів.