Задній міст автомобіля - пристрій і призначення
Задній міст - це механізм, який служить для передачізусиль на колеса і подальшого їх руху. Шлях передачі крутного моменту починається з двигуна. Потім потужність переходить на коробку передач, після на карданний вал, головну передачу, диференціал і піввісь. Тільки після цього тягові зусилля приводять в дію колеса. Варто відзначити, що в даному випадку ми розглядаємо ведучий задній міст. Якщо ним стане передній, другий механізм не братиме участі ні в яких діях, пов'язаних з передачею крутного моменту.
На яких авто ведуча вісь, а на яких - ні?
Зараз провідним мостом прийнято вважати передній,проте це не зовсім так. Так, практично всі сучасні легковика, мінівени і мікроавтобуси мають таку конструкцію, в яких зусилля двигуна передаються тільки на передні колеса. Задній міст служить лише як балка. В основному це стосується легкових автомобілів. Вантажівки ж мають ведучий міст ззаду. Це практично всі магістральні тягачі американського, європейського і російського виробництва. Крім цього, задній міст ( "УАЗ Хантер 4х4" в тому числі) бере безпосередню участь в передачі потужності на 5-ти і 10-тонних вантажівках, в тому числі і на малотоннажних. У Росії це КАМАЗи всіх моделей і модифікацій, ЗІЛ «Бичок», 130-е і 133-е ЗІЛи, а також 377-й "Урал". У "Газелей" та "газон" ведучий міст теж задній.
конструкція
Сам механізм складається з наступних деталей:
- Пустотілої балки, що включає в себе 2 штампованих кожуха, з'єднаних між собою.
- Картера редуктора і самого редуктора моста.
Всі ці пристрої тісно пов'язані між собою. Так, кінці штампованих кожухів приварюються до фланців, які, в свою чергу, мають отвори для сальників і підшипників. Завдяки наявності цих деталей знижується ризик витоку масла з осі. До речі, якщо ви спостерігаєте, що задній міст ( "УАЗ Хантер 4х4" в тому числі) почав «капати», шукайте проблему саме в цих пристроях.
У лицьовій стороні фланця є 4 отвори длякріпильних болтів. Останні з'єднують спеціальний щит, в якому кріпляться елементи гальмівної системи коліс. Це колодки і гальмівні циліндри. Також за допомогою вищезазначених болтів з'єднується маслоотражатель і пластина, яка фіксує підшипник півосі в гнізді фланця. Конструкція цих деталей передбачає наявність з'єднувальних гвинтів і спеціальної ущільнювальної прокладки. Піввісь входить в шлицевое отвір шестерні внутрішнім кінцем, а зовнішнім кріпиться на кульковий підшипник, закріплений запірним кільцем.
