Радар-детектор Sho Me STR 520: характеристики та відгуки

На ринку автомобільних електронних помічниківспостерігається ситуація явного дисбалансу між бюджетним сегментом і преміальними пристроями. Пояснюється це прагненням виробників дивувати своїх шанувальників сучасної багатофункціональної апаратурою. Впровадження нових опцій і можливостей помітно підвищує статус продукту, а разом з ним і цінник. І якщо таким чином вдається залучити нового клієнта, то завдання розробників виконана.

Дана схема дійсно працювала довгий час,але тепер ситуація змінюється. Рядовий користувач насамперед орієнтується на якісні та практичні моделі, в яких необов'язково повинен передбачатися широкий спектр модних і технологічних рішень. Спеціально для такого споживача був проведений радар-детектор Sho Me 520 STR, огляд якого представлений нижче.

Загальні відомості про моделі

У моделі втілилася концепція недорогого ізбалансованого за основними характеристиками асистента, що дозволяє визначати більшість стандартних вимірювачів швидкості. Апарат вийшов компактним і досить ергономічним, як відзначають багато власників. Звичайно, він помітно програє навіть представникам середньої цінової групи з цілого ряду експлуатаційних параметрів, але розробники орієнтувалися на головне якість - здатність вловлювати сигнали поліцейських фіксаторів швидкості. Здебільшого їм це завдання вдалася, хоча за кордоном виявляються пристроїв залишився лазер. Радар-детектор Sho Me 520 STR не може визначати цю техніку, а також деякі вимірювачі азіатського виробництва. Але це не завжди є проблемою, оскільки на російських дорогах переважно використовують типове поліцейське обладнання на зразок «стрілок».

Основні характеристики

Якщо спочатку відкинути інноваційні функції,то робочі показники пристрою виглядають цілком привабливо. Більш того, за базовими якостями навіть фахівці пропонують відносити до середнього сегменту радар-детектор Sho Me 520 STR. Характеристики апарата виглядають наступним чином:

• Спектр визначення K-діапазону - від 24 050 до 24 250 МГц.
• Спектр X-діапазону - від 10 500 до - 10 550 МГц.
• Оглядовість лазерного датчика - 360 °.
• Система захисту від виявлення - VG-2.
• Габарити - 106x68x32 мм.
• Маса - 131 г.
• Споживання струму - 310 мА.
• Спектр експлуатаційних температур - від -30 до +80 ° C.

Як зазначалося вище, модель не працює звизначенням лазерних установок. Але це, мабуть, єдина нестиковка з офіційно заявляються можливостями приладу. Справа в тому, що детектор забезпечений лазерним випромінювачем, що працюють в діапазоні 800-1000 нм, однак на практиці радар-детектор Sho Me STR 520 виявляється малопридатний для обробки новітніх систем фіксації швидкісного режиму.

функціонал

До незаперечних переваг апарату в планівпровадження нових функцій варто віднести покращений модуль визначення «стрілки». За розрахунками фахівців, прилад здатний фіксувати знаходження подібних установок на відстані більше 1 км. Це є непоганим показником навіть для деяких приладів з преміального сегмента. Також передбачається і ефективна робота з системами типу ЛІСД, які теж на великій відстані виявляє радар-детектор Sho Me STR 520. «Стрілка», мабуть, є головним цільовим об'єктом даної моделі.

За іншими критеріями оцінки функціональностіможна констатувати бідність апарату. Напевно, найістотнішим недоліком в функціоналі стала відсутність системи GPS. Навіть якщо вона не гарантує здатність радарів бюджетного класу з високою точністю визначати новітні комплекси швидкісних детекторів, то з її допомогою сам водій може ефективніше орієнтуватися в місці розташування відповідальних ділянок.

особливості пристрою

Якщо порівнювати пристрій з аналогічнимиприладами, які розробляються для якісної обробки основних радарних сигналів, то можна виділити і здатність визначення сили випромінюваної хвилі. Для новачків ця опція може бути зайвої, але досвідчені водії використовують і цю здатність для ефективної орієнтації на дорозі. Також наголошується можливість відключення окремих частотних спектрів, приглушення сигналів в автоматичному режимі, оповіщення голосом і широкі налаштування інтерфейсу. Знову ж радар-детектор Sho Me STR 520 і в цих параметрах не є винятком із загального сегмента, але в бюджетному класі даний інструментарій все ще є ексклюзивним. По крайней мере, якщо оцінювати детектор за якістю реалізації функцій.

Інструкція з експлуатації

Установка проводиться за допомогою спеціальноїскоби і липучки. Для зручного розміщення і експлуатації на приладовій панелі передбачений і антиковзаючий килимок. Управління приладом здійснюється за допомогою інтуїтивно зрозумілого меню і фізичних кнопок - вся інформація про робочих параметрах виводиться на LED-дисплей. Харчування підводиться через спеціальний слот по кабелю від прикурювача.

На відміну від більшості навіть бюджетних моделей вв ньому не передбачений дистанційний пульт управління. Але цей недолік далеко не всі автомобілісти розглядають як недолік. Тим більше що творці сучасних автомобільних помічників все частіше зосереджують увагу на автоматичних функціях, якими забезпечений і радар-детектор Sho Me 520 STR. Інструкція, зокрема, вказує на наявність автоматичного перемикання між режимами "місто" / "траса". Від користувача потрібно лише встановити кількість рівнів прийому і налаштувати частотні діапазони.

Позитивні відгуки про модель

Серед ключових переваг, які виділяютьвласники даної моделі, можна назвати впевнену роботу з більшістю типових камер ГИБДД, з триноги і розгорнутими комплексами фіксації. До цього додають також оптимізовану під запити компактного салону конструкцію, ергономіку, якісне складання і надійність.

Що стосується нових технологій, то і вони вдеяких аспектах застосування викликають позитивні враження у тих, хто в постійному режимі використовує радар-детектор Sho Me 520 STR. Відгуки такого роду навіть не стільки виділяють гідності тієї ж автоматики, скільки позбавлення від непотрібного опціонала. Зазвичай перевантажені новими функціями апарати тягнуть масу незручних факторів експлуатації. Від цього недоліку і був позбавлений даний прилад.

негативні відгуки

Всеїдність пристрої в плані роботи збільшістю стандартних випромінювачів сигналів нерідко обертається неприємністю іншого роду. Так, багато автовласників відзначають, що детектор в цьому виконанні охоче реагує на інші антирадари, паркувальні сигналізатори і навіть рації. Тут же зазначається, що визначити спрацьовування приладу на цільову поліцейську станцію можна за кількістю писків, а й це навряд чи стане втіхою в тісному міському потоці. Пояснюється ж така поведінка надмірною чутливістю і неякісної системою захисту від перешкод, якій забезпечений радар-детектор Sho Me 520 STR.

Відгуки вказують і на відсутність GPS-модуля,який міг би виключити в тому числі і постійні спрацьовування на непотрібні сигнали. У таких ситуаціях водій міг би просто відключити деякі діапазони і компенсувати їх обробку навігаційною системою, але концепція збалансованої начинки бюджетного приладу поки не передбачає такі рішення.

висновок

У величезному асортименті електронних асистентівможе заплутатися навіть професіонал, оскільки регулярні оновлення потребують ґрунтовного випробування для повного розуміння їх реальної цінності. При цьому залишається і перелік основних якостей, що дозволяють зробити вибір на користь тієї або іншої моделі. У цьому сенсі радар-детектор Sho Me STR 520 гарний тим, що практично не має прихованих нюансів експлуатації. Він добротно впорається з базовими завданнями і не засмутить передчасним виходом з ладу, як це нерідко трапляється з іншими бюджетниками.

Зрозуміло, є і негативні сторониексплуатації приладу, але і вони цілком відкриті споживачеві. Зокрема, жертвувати доведеться відсутністю широких можливостей роботи з останніми модифікаціями вимірювачів швидкості і якісним захистом від помилкових спрацьовувань.