Ирбитский мотозавод: історія, продукція

Ірбітський мотоциклетний завод - єдине всвіті підприємство по великосерійному випуску важких візкових мотоциклів. Бренд «Урал» став синонімом високої прохідності, мобільності і гідної якості. 99% виробів йдуть на експорт. Дивно, але модель Ural стала культовою в США, Австралії, Канаді нарівні з Harley-Davidson, Brough і Indian.

Шпигунська історія

До кінця 30-х років радянські воєначальники прийшлидо висновку, що в армії не вистачає легкого мобільного засобу пересування для розвідки, зв'язку, доставки боєприпасів, швидкого переміщення передових частин мотопіхоти, підтримки танків. Автомобілі тих років не мали потрібними характеристиками, застрявали в бездоріжжя, були дуже помітними на полі бою. Використання коней вже вважалося анахронізмом.

Мотоцикли з коляскою, що з'явилися у військахНімеччині, стали ідеальним рішенням. Однак обзавестися ними було непросто. Адже мета була не просто закупити партію триколісних «всюдиходів», а налагодити власне виробництво. Була розроблена спецоперація із закупівлі п'яти машин BMW R71 в Швеції і їх прихованої доставки в СРСР. В майбутньому перероблену модель «залізного коня» під найменуванням М-72 став випускати Ирбитский мотозавод. До речі, BMW R71 також став прообразом для американських армійських мотоциклів Indian і Harley-Davidson.

Дорогами війни

Як і для більшості підприємств, Друга світовапослужила першопричиною утворення мотоциклетного підприємства в Ирбите під захистом Уральських гір. У 1941 сюди були переправлені цеху Московського мотозаводу. Тулитися доводилося де доведеться. Основні потужності розгорнули в колишньої броварні, частина обладнання - на віддалі, на території автопріцепного заводу.

Першу партію М-72 новостворений Ирбитскиймотозавод випустив 25 лютого 1942 року - через кілька місяців після евакуації. Всі військові роки заводчани працювали в малопристосованих, обмежених умовах. Втім, це не завадило виготовити 9799 одиниць техніки. Мотоцикли активно використовувалася в армії і після закінчення Великої Вітчизняної війни.

Мирний час

Тільки після війни заводчани зітхнули вільно. У 1947-му були затверджені плани значного розширення виробничої бази. За післявоєнну п'ятирічку Ирбитский мотозавод фактично був відбудований заново. У нових цехах все було продумано конкретно під виробництво візкових мотоциклів. Значно розширився штат.

Хоча армії не було потрібно більше стільки багатомотоциклів, техніку із задоволенням купували організації, сільські господарства, міліція, прості громадяни. До 1950 року з конвеєра зійшло 30 000 «мирних» примірників. У 1955 на дороги країни виїхали оновлені моделі різної кольорової гами. Це були М-72 з посиленою рамою і колесами, поліпшеною конструкцією мотора.

творчі експерименти

Конструктори ІМЗ спільно з НАМИ шукали іншінапрямки розвитку. Погляди звернулися в сторону автомобілебудування. Зокрема, розроблена незвичайна в плані дизайну модель мікроавтобуса з кузовом вагонної компоновки «Білка». Швидкість машини на базі М-72 досягала 80 км / год.

В експериментальну лінійку входить повнопривіднийвантажопасажирський автомобіль для сільської місцевості - конкурент УАЗа. У позашляховику під милою назвою «Вогник» використовувалися вузли і двигун, які випускав Ирбитский мотозавод, запчастини від «Москвича 410» і інших виробників. Швидкість 70 км / год була прийнятною для селян.

Паралельно під патронажем військовихконструировалась не менше екзотична техніка - плаваючий всюдихід проекту 032. Призначений для евакуації, доставки боєприпасів і розвідки, він мав конструкційну особливість. Рульове управління зміщувалося в ліву сторону, і водій міг управляти всюдиходом, пересуваючись поповзом по землі. Втім, в серію конструкторські експерименти не пішли.

Ирбитский мотозавод: «Урал»

Більшості жителів країни колясочні мотоцикливідомі під маркою «Урал». Вона більш благозвучне, ніж безлике «М», і підкреслює географічну приналежність підприємства. Вперше назва була застосована в 1961 році. «Урал М-62» оснащувався верхньоклапанної мотором 650 см³ потужністю 28 л. с., який дозволяв розганятися до 95 км / год. За п'ятирічку більш 140000 мотоциклів з «гірським» характером знайшли власників.

Бренд «Урал» став символом кращого мотоцикла зколяскою. Також випускалися двоколісні спеціалізовані модифікації для ескортної і патрульної служби. При СРСР підприємство залишалося потужним центром машинобудування, випускаючи понад 100 000 одиниць техніки щороку.

Падіння і злети

Складно сказати, витримав чи Ирбитский мотозаводвипробування часом. В ринкових умовах настільки вражаючий обсяг мототехніки виявився незатребуваним. Більшість цехів закрилося, з 9000 робітника працювати залишилося кілька сотень. У той же час підприємство перейшло на високоякісну ручну збірку. Раму і ряд вузлів роблять на ІМЗ, комплектуючі поставляють іноземні партнери.

Колективу вдалося довести якість «Уралов» донедосяжною раніше висоти. Мотоцикли завоювали повагу виборчої американської публіки. Володіти технікою під брендом Ural в США вважається престижним.

Продукція Ирбитского мотоциклетного заводу

Образ «Уралов» мало змінився. Саме вінтажний дизайн і міцна брутальна конструкція захоплюють покупців мотоциклів легендарної марки. Зате принципово змінилася якість комплектуючих. Колись проста техніка отримала лиск завдяки великій кількості хромованого металу, поліпшенню якості фарбування, увазі до дрібниць.

Сьогодні ІМЗ пропонує колясочні моделі під маркою Ural:

• "Ретро";
• "Ретро М70";
• "Сіті";
• Patrol;
• Gear-Up.

Відмінності здебільшого стосуються дизайну іневеликих технічних особливостей. Ціна моделей висока і перевищує 600 000 рублей. Втім, відданих фанатів легендарної марки вартість техніки не зупиняє. Ирбитский мотозавод щорічно виготовляє на замовлення близько 1000 мотоциклів.