Чому вібрує кермо при гальмуванні на ВАЗ-2110, "Шевроле Лачетті", "Опель Астра"? При гальмуванні на швидкості вібрує кермо

Автомобіль - транспортний засіб підвищеноїнебезпеки. При русі всі елементи управління повинні бути справними. Однак трапляється, що вібрує кермо при гальмуванні. «Опель Астра» теж не застрахований від такої проблеми. Давайте розглянемо причини даної несправності і способи їх усунення.

Балансування коліс

Якщо у вас при гальмуванні на швидкості вібруєкермо, перше, на що слід грішити, - провідні колеса. Вони можуть бути відкручені або НЕ збалансовані. Перевірте наявність вантажників на диску - якщо один з них відвалився, проблему можна вирішити одним візитом в шиномонтаж. Самостійно цю операцію ви не виконаєте. Та й коштує вона недорого, тому спершу звертаємо увагу на балансування. Буває, що важки залишилися на місці, але диск погнувся при наїзді на яму. В такому випадку допоможе ремонт. У випадку зі штампованими виробами вирівняти їх можна без зварювання.

На литих дисках так зробити не вийде. До речі, балансувати потрібно всі чотири колеса. За ціною це вийде в 1-1,5 тисячі рублів. Якщо це легковий автомобіль, на кожне колесо допускається вішати не більше 50 грам балансувальних тягарців. Це буде корисно знати при покупці нових дисків з гумою. Якщо на них безліч важків, це привід засумніватися в рівності диска і рівномірності зносу покришки.

покришки

Іноді биття виникає через нерівномірнийзносу протектора. Таке можливо при неправильно виставленому розвалі коліс. У деяких випадках автомобілісти навмисно «завалюють» задні колеса, якщо вони не поміщаються по діаметру в арку. В такому випадку ставити їх на перед вже не вийде, хіба що з таким же негативним градусом розвалу.

колодки

Далі оглядаємо гальмівну систему, а самеколодки. Так як кермо управляє передніми колесами, дивимося стан колодок на них. Чому вібрує кермо при гальмуванні в даному випадку? Колодки сильно зношуються. Фрикційний матеріал стирається до накладок, а далі металева частина треться об диск. В результаті при гальмуванні вібрує кермо.

ВАЗ-2110 оснащується надійною гальмівною системою,але і вона може зажадати ремонту при несвоєчасній заміні витратних матеріалів. Колодки потрібно міняти раз на 20-25 тисяч кілометрів. Якщо у вас агресивна манера їзди, ділите цю цифру на 2. Після установки нових колодок зробіть обкатку - протягом 200 кілометрів гальмуєте плавно і без ривків. Це потрібно для того, щоб новий матеріал притерся до робочої поверхні. Пам'ятайте, що передні колодки зношуються в кілька разів частіше, ніж задні.

Визначити знос можна по виїмок: коли колодки стерлися до них, потрібна заміна. Ну а якщо фрикційний матеріал стерся до металевих накладок, терміново купуйте колодки, так як при черговому гальмуванні супорт може просто заклинити, і автомобіль піде юзом. Також про заміну говорить характерний скрип при гальмуванні. Іноді це трапляється через поганий фрикційного матеріалу або при попаданні на його поверхню води. Після мийки автомобіля ретельно просушіть гальма короткочасними натисканнями на педаль.

диски

Маються на увазі не колісні, а гальмівні диски. Вони теж мають свій ресурс і вважаються витратним матеріалом. Залежно від стилю їзди вони служать від 150 до 200 тисяч кілометрів. Згодом товщина диска зменшується. Коли робоча частина повністю зношується, колодка починає битися об підставу.

Зрозуміло, після цього при гальмування вібруєкермо (на «Шевроле Лачетті» в тому числі). Також не виключені деформації диска. При гальмуванні сила тертя збільшується - метал починає нагріватися. І якщо в цей момент автомобіль проїхав по калюжі, диск може тріснути внаслідок перепаду температур. Звучить страхітливо, як ніби він ось-ось розлетиться на дрібні шматочки. Навіть невелика тріщина дає про себе знати. Якщо у вас при гальмуванні вібрує кермо, звертайте увагу на стан не тільки колодок, а й самого диска. Іноді замість тріщин його просто «веде». Робоча поверхня стає нерівною. На перший погляд ви не побачите деформацій. Але для колодок досить найменшого горбка, щоб спровокувати вібрацію. Якщо ви купуєте нові диски, вибирайте тільки оригінали. У комплект до них входять і нові гальмівні колодки. Якщо вам продали тільки диск, це привід засумнівається в сумлінності продавця і виробника. Також на підробках товщина робочої поверхні і вага значно менше.

Як перевірити диск?

Для цього потрібно піддомкратити автомобіль іобертати вивішене колесо. Машина не повинна стояти на передачу - тільки ручне гальмо, інакше ви не зрушите диск з місця. Якщо при обертанні він видає характерні звуки, розберіть колесо і огляньте стан гальмівних елементів.

Також рекомендується перевірити підшипник маточини. Для цього потрібно похитати колесо вперед-назад. Якщо є великий люфт, його слід затягнути. Але пам'ятайте, що підшипника потрібен невеликий вільний хід. При сильній затягуванні ви ризикуєте пошкодити деталь. Якщо колесо туго обертається, можливо, закис поршень супорта. Перевірте його стан і при необхідності замініть.

ремонт диска

У деяких випадках цей елемент можнавідновити. Він піддається ремонту при відсутності тріщин. Вся процедура відновлення полягає в расточке робочої поверхні диска. Вона вирівнюється до ідеально рівного стану.

Але в разі тріщин, і якщо товщина дискамінімальна, він змінюється цілком. Вартість нового елемента становить від двох до десяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Замінити його можна самому. А ось розточити вийде тільки у професійного токаря.

бруд усередині

Іноді пісок і пил, яка потрапила на робочуповерхню гальмівних елементів, може спровокувати вібрації. Особливо часто це буває в дощову погоду, коли разом з водою на диск налипає бруд. Згодом вона засихає і утворює твердий шар. Він може служити як протівобалансіровочний грузик, через що у вас при гальмуванні вібрує кермо. Іноді бруд потрапляє на внутрішню частину диска або на полицю колеса. Рішення проблеми - якісна промивання елементів гальмівної системи під високим тиском води.

кермові тяги

При наявності вібрацій огляньте кермові тяги. При зносі і виробленні наконечників дані елементи починають вібрувати при гальмуванні. Як їх перевірити? Для цього вам знадобиться помічник. Він повинен міцно тримати кермо. В цей час ви смикаєте кермові тяги з боку в бік (на поддомкраченном автомобілі). Ніяких люфтів бути не повинно.

При наявності вільного ходу цю тягу необхіднозамінити. Також ознака несправності елемента - погана керованість автомобіля. Кермо стає «млявим». Після заміни рульових тяг обов'язково нормалізуйте розвал-сходження, щоб виключити нерівномірний знос гуми.

рейка

При наявності люфтів керма перевірте стан рейки. Вона може протікати крізь пильовик. Щоб це усунути, купується ремкомплект. Якщо все сухо, то люфт можна усунути регулювальним болтом. Але сильно затягувати його не потрібно. Якщо люфт сильно великий, краще замінити рейку на нову. Після цього також відбалансують розвал-сходження коліс.

Кульова опора

Для її діагностики вивісите переднє колесо івізьміться руками за верхню і нижню частини шини. Якщо є люфт, можлива несправність кульової опори. Тут ніяких регулювальних болтів немає, як на рейці або підшипника. Рішення - заміна елемента на новий.

Карданна передача

На багатьох автомобілях в рульовій колонціприсутній невеликий карданчик. Його теж необхідно оглянути. Дістатися до нього можна, знявши захисний кожух колонки. Знаходиться елемент в місці, де вона заходить в кузов. Якщо карданчик хитається, на ньому є вироблення. Після заміни даного елемента більше не вібрує кермо при гальмуванні. Це трапляється не часто, але виключати таку несправність не варто.

інші елементи

У рідкісних випадках вібрує кермо при гальмуваннічерез гнилих опор амортизатора. Це трапляється на автомобілях віком понад 20 років. Також на таких машинах зношуються сайлентблоки підвіски. В результаті спостерігаються люфт і вібрація. Робочі елементи не повинні мати слідів корозії і патьоків.

висновок

Отже, ми з'ясували основні причини, за якимивібрує кермо при гальмуванні. Як бачите, в більшості випадків проблема некритична і вирішується за один світловий день. Але це не означає, що її потрібно відкладати на потім. Пам'ятайте, що справна кермова - це запорука безпеки водія і його пасажирів.