Протівоськріпниє пластини гальмівних колодок: опис

Власники автомобілів при заміні гальмівнихколодок часто стикаються з тонкими металевими накладками, що входять в комплект. Багато хто навіть не звертають на них уваги, вважаючи зайвої запчастиною. Назва цієї деталі - протівоськріпниє пластини гальмівних колодок. Чи дійсно вони прибирають скрип? А якщо ні, то для чого вони потрібні?

Опис і призначення

Протівоськріпниє пластини по-іншому називаютьсябалансувальними. Їх основна роль полягає в перерозподілі зусилля від гальмівного поршня по всій поверхні колодки. У разі потрапляння пилу або бруду при відсутності таких пластин можливий незначний перекіс колодки. Це практично завжди викликає неприємний звук з боку гальм. Ось тому пластини і отримали назву протівоськріпниє.

Зовні вони складаються з двох частин і виконані зтонкого металу (жерсті). Пластинки повторюють контури гальмівної колодки, а розташовуються вони з її неробочої сторони, ближче до поршня. Та частина, яка входить в контакт безпосередньо з гальмівним поршнем, має вигляд суцільної пластинки. Інша ж, яка прилягає до колодки, гофрований. Це як раз необхідно для можливості рівномірно розподілити зусилля при наявності забруднення.

особливості конструкції

Зовнішній вигляд протівоськріпниє пластинок частовводить в оману. Тонкі і несерйозні, вони часто не приймаються в розрахунок і не встановлюються. Такому ставленню сприяє також те, що в неоригінальні комплекти платівки не входять. А якщо автовласник має машину з вже одного разу заміненими на неоригінальні колодками, то тим більше.

Насправді колодки можуть і не скрипіти безтаких пластин. Це пояснюється хорошими умовами експлуатації автомобіля і своєчасним обслуговуванням. Тобто при грамотному технічному догляді, коли все гальмівні механізми регулярно ретельно перебираються і змащуються.

Пластини протівоськріпниє задніх гальмівних колодок є в оригіналі лише у автомобілів з дисковими задніми гальмами.

Ськріпун або протівоськріпниє пластини?

У комплектах для заміни гальмівних колодок длядискових гальм іноді є так звані Ськріпун. Їх не потрібно плутати. Протівоськріпниє пластини гальмівних колодок повторюють форму накладки, а скрипун є невеликою, химерно вигнуту бляшанку. Встановлюється він зазвичай перпендикулярно довгій осі колодки шляхом пріклёпиванія або пріщёлківанія.

Призначення такої пластинки зовсім інше - вона,навпаки, скрипить, коли колодка близька до стирання, звідси і її назва. По суті, це дешевий варіант датчика зносу гальмівних колодок. Виготовляється він з м'якого металу і не переносить спотворення і деформації для гальмівних дисків.

«Ськріпун» в комплектах для заміни гальм зустрічаються набагато частіше. Проводять їх і компанії, які постачають неоригінальну продукцію.

Мастило для пластин

Оригінальний комплект для заміни гальмівнихколодок завжди має невеликий пакетик мастила. Часто їм просто змащують направляючі. Виявляється, ця спеціальна змазка для того, щоб працювали саме протівоськріпниє пластини. Адже без цього вони будуть вести себе просто як пара бляшанок і викликати страшний шум. Саме завдяки мастилі, яка наноситься на гофровану пластинку, і відбувається чудовий ефект рівномірного безшумного притиснення колодки.

Що робити, якщо мастила немає, ніж змаститипротівоськріпниє пластини гальмівних колодок? Це може статися при заміні неоригінального комплекту, коли платівки залишаються незношених. Мастило для регулювальних пластин має особливі властивості. По-перше, вона повинна бути високотемпературної, так як при інтенсивній роботі гальмами один диск може нагріватися понад 500 ° С. По-друге, важлива синтетична основа і відсутність впливу на гумові вироби - пильовики направляючих. Серед відомих фірм, які виробляють мастильні матеріали, широко відома Liqui Moly.

Головне, не варто використовувати літієві іграфітові мастила, які не підходять по температурі і швидко вигоряють. Крім того, вони викликають деформацію гумових пильовиків. Не підходить і мідна мастило. Вигорить, вона ще й призводить до корозії.

А може, своїми руками?

Трапляється так, що немає можливості замовитиоригінальний комплект гальмівних колодок. При цьому рідні пластини від скрипу також прийшли в непридатність. В цьому випадку є всього три варіанти виходу з положення:

1. Залишити все як є і не їздити на автомобілі, щоб не зносилися гальмівні диски.
2. Поміняти комплект без пластинок і просто ретельно стежити за станом гальм.
3. Проявити кмітливість і виготовити протівоськріпниє пластини гальмівних колодок своїми руками.

Що для цього може знадобитися? Та всього лише такий же по товщині лист жерсті. Приклавши до нього стару протівоськріпниє пластину, акуратно обводимо її по контуру олівцем. Потім за допомогою ножиць по металу якомога точніше вирізаємо пластину. Після цього, поєднавши стару і нову деталь і притиснувши їх разом за допомогою струбцин або лещат, доводимо напилком до повного збігу.

Подібним чином виготовляються обидві пластинкипроти скрипу. Гофрована внутрішня пластинка зажадає більше часу і терпіння, а й вона здасться перед завзятістю і працею. Залишиться тільки правильно підібрати мастило - і все. Тепер перекіс колодки або її центральна деформація в місці, куди тисне поршень, не страшні.

Як складно знайти протівоськріпниє пластини?

Наскільки рідкісні комплекти, де єпротівоськріпниє пластини гальмівних колодок? Звідки виникають питання про виготовлення пластин своїми руками? Насправді ніякого ажіотажу немає. Пластини завжди йдуть в оригінальних комплектах по заміні гальмівних колодок для дискових гальм. Такими комплектами забезпечуються практично всі японські іномарки. При цьому ціна комплектів в оригінальній упаковці значно перевищує якийсь аналог. Окремо пластинки проти скрипу знайти іноді складніше.

Знову ж таки, що стосується японських автомобілів, то воригінальних каталогах є вся інформація. Там легко знайти окремо і номер описуваної деталі. Протівоськріпниє пластини гальмівних колодок "Тойота", наприклад, продаються і замовляються окремо.

Серед фірм, які виробляють неоригінальнупродукцію, добре виділяється TRW. В асортименті комплектів колодок цієї компанії є повні копії оригіналів, в яких обов'язково присутні протівоськріпниє пластини.

Протівоськріпниє пластини Nissan

Японські автомобілі - високотехнологічний продукт. На багатьох автомобілях саме японського походження давно встановлюються протівоськріпниє пластини. Щоб не бути голослівними, розглянемо в якості прикладу Nissan Teana, 2006 року випуску.

Ввівши всі необхідні дані, а це Vin-номер або номер кузова для авто з правим кермом, ми отримуємо повний доступ до запчастинах автомобіля.

Пройшовши по гілці "гальмівна система", без особливихскладнощів знаходимо передні колодки. Є і каталожний номер самих колодок - AY040NS106, вбиваючи який в будь-який інтернет-магазин, отримаємо ціну і терміни доставки запчастини, а також ціну і терміни доставки неоригінальний.

Протівоськріпниє пластини гальмівних колодок"Ніссан Теана" також мають свій окремий каталожний номер - 41080AU025. У цей комплект входять всі пластинки для заміни колодок: по дві протівоськріпниє і по одному Ськріпун на кожне колесо.

Відгуки користувачів

Протівоськріпниє пластини гальмівних колодок до сихпір залишаються дуже спірним моментом на автомобільних форумах. Серед аргументів за і проти основними критеріями залишаються спостереження після установки пластин і без оних. Так, частина форумчан зауважує відсутність змін. Тобто колодки як скрипіли, так і продовжують скрипіти. А опоненти стверджують, що в такому випадку є неточності установки і дефекти, які пов'язані з пластинами.

Частина користувачів Мережі відзначає можливістьвикористання неоригінальних гальмівних колодок без пластин проти скрипу. При цьому ніякого шуму в процесі експлуатації не виникає. Виходячи зі сказаного, щось рекомендувати може тільки завод-виробник, а вирішувати питання з установкою доведеться самостійно.

висновок

Розглядаючи питання використання пластин протискрипу, все більше розумієш, що немає остаточних рішень. Незважаючи на конкретні рекомендації автовиробників встановлювати оригінальні запчастини, багато користувачів мають своє власне, відмінне від офіційного, думка. Тому комплект: гальмівні колодки, протівоськріпниє пластини і мастило - це відмінний варіант, що дозволяє користуватися всіма досягненнями технічної думки і їздити без скрипу. А для бажаючих не використовувати пластини завжди знайдуться інші варіанти.