"Шевроле Ель Каміно": технічні характеристики, фото, відгуки

"Ель Каміно" - це автомобіль, що випускався всвітло відомою американською компанією "Шевроле". Він виконаний в кузові ють. Тобто, якщо говорить популярною мовою, це пікап, який представляє собою комерційний легкий автомобіль, у якого є відкрита вантажна платформа. Ця машина відрізняється від класичних пікапів тим, що передня частина юта виконана як 2-дверне купе.

Послідовник "Форда"

Отже, перше, що слід розповісти про "ЕльКаміно ", - це те, що даний автомобіль є найпопулярнішим і купується (свого часу) з усіх існуючих машин, виконаних в кузові ють. Він виходив у світ спочатку тільки один рік - з 1959-го по 1960-й. Однак потім, після чотирирічної перерви, виробництво відновилося. І наступного разу воно вже тривало набагато більше - з 1964-го по 1987-й. "Шевроле Ель Каміно" з'явився слідом за авто Ford Ranchero. Машина вчених конкурентів продавалася вкрай успішно. Так що концерн "Шевроле" прийняв рішення дати відповідь. І це вийшло - модель знайшла успіх.

Стиль "ють" був в той час новинкою дляамериканського ринку. Спочатку з'явився "Форд", а потім і "Шевроле". Цікаво, що детройтському виробникові вдалося зробити більш популярну модель. Хоча безпосередньо "Шевроле" з "Фордом" конкурували тільки в 1959 році. Оскільки тоді дірборнскій виробник вже закінчував випуск своїх ютів. А ось "Шевроле" тільки починав. В результаті в 1959-му було продано 14 169 екземплярів "Форда". А "Шевроле" розійшовся в більшій кількості - 22 246 штук.

Коротенько про модель

"Ель Каміно" заснували на існуючій платформі -окрему вирішили не розробляти. Взяли у Chevrolet Brookwood того ж року випуску (тобто 1959 го). Відповідно, новинка-ють придбала Х-подібну конструкцію рами і пружинну підвіску. Колісна база також була солідною - цілих 3023 мм. В якості опції пропонувалася пневматична підвіска. Але її рідко можна було зустріти на машинах "Ель Каміно", фото яких надані нижче. До речі, цікаво також те, що даний автомобіль є першим пікапом від американської компанії з вантажною платформою з металу. Оскільки раніше, до кінця 60-х, її робили з дерева. Пол вистелена гофрованим листовим металом.

Технічні характеристики

"Ель Каміно" може похвалитися доситьнепоганими показниками. Почати варто з двигуна. Під капотом встановлений Turbo-jet V8, об'ємом в 4.6 літра. Він міг бути як з чотирма камерами, так і з двома. Даний двигун був карбюраторним. Також існувала ще одна версія - теж V8, але 5.7-літрова. Незважаючи на те що автомобіль був розроблений і випущений більше п'ятдесяти років тому, під його капотом не варто слабенький движок. Навпаки, остання версія 1959 року радує потужним 335-сильним агрегатом.

Ще, крім перерахованих вище моторів, потенційним покупцям пропонувалися 290- і 250-сильні. Був навіть 283-кубовий агрегат, оснащений механічним уприскуванням палива.

В початку 1959-го журнал під назвою "Hot Rod"вирішив провести випробування машини. Було вирішено взяти автомобіль "Ель Каміно" з 5.7-літровим 315-сильним двигуном V8 (трехкарбюраторний, з 4-діапазонною КПП). Від нуля до 60 миль машина розганяла за 7 секунд. А максимум, який вона могла з себе видати, становив 210 кілометрів на годину. Це були приголомшливі показники для тих років - не дивно, що дана модель була настільки популярною.

1960 рік

Перші продажі моделі були дуже успішними. Через рік, у 1960-му, машини стали продавати за ціною в 2366 доларів за штуку. Це була вартість 6-циліндрових моделей. Якщо людина доплачував 107 доларів, то йому надавався автомобіль з V8 CID283 під капотом.

До того ж в 1960-м машина зазнала деякізовнішні зміни. Фахівці-дизайнери вирішили, що було б непогано додати деякий візуальне схожість зі знаменитим Chevrolet Bel Air. Але всередині модель як і раніше виглядала так, як Chevrolet Brookwood. Салон у цього автомобіля був дійсно хороший - все виконано в класичному стилі, строго, лаконічно, і зі смаком. Пропонувалося декілька колірних варіантів - зелений, синій і сірий. Більшою популярністю користувався останній з перерахованих.

Також було вирішено дефорсировать базовий 4.6-літровий мотор V8 (до показника в 170 л. С.). І також скасували варіанти, оснащені уприскуванням палива.

Але в 1960-му продаж сильно впали - на цілу третину. Було викуплено лише 14 163 примірника "Ель Каміно". Машина перестала користуватися такою популярністю, як раніше, так що концерн припинив продажу.

поновлення виробництва

Автомобіль "Шевроле Ель Каміно 1959" канув в лету. Однак, через чотири роки після завершення виробництва і припинення продажів, концерн вирішив повернутися до випуску цієї моделі. Але тепер виробники придумали дещо новеньке. У 1964 році в світ вийшла зовсім інша, абсолютно нова модель - побудована на основі Chevrolet Chevelle.

Спочатку машина пропонувалася з двома6-циліндровими агрегатами - один з них виробляв 120 кінських сил, а другий - 155. Також потенційним покупцям надавався і варіант з двигуном V8. Його обсяг становив 283 кубічних дюйма. Такий 2-камерний карбюраторний агрегат виробляв 195 "коней". До того ж даний мотор міг похвалитися подвійним вихлопом. Потім, через деякий час, з'явився варіант з 220-сильним двигуном. Він також мав подвійний вихлоп і 4-камерний карбюратор. А потім вже в світло стали виходити автомобілі з двигунами V8. Їх було два - на 250 і 300 "коней". Машини з цими агрегатами вважалися найбільш потужними і були, відповідно, найбільш затребуваними з усіх можливих "Шевроле Ель Каміно". Технічні характеристики цих версій дійсно перевершували показники інших моделей.

рестайлінг

У 1965-му машина зазнала деякі зовнішнізміни. На цей раз "косметичним" рестайлінгом не обмежилися. Автомобіль отримав абсолютно нову, перероблену передню частину, і став зовні дуже схожий на повнорозмірні машини. У тому ж році до списку доступних опцій додався силовий агрегат L-79. Він відрізнявся підвищеною продуктивністю. Воно й не дивно, адже даний двигун був здатний виробляти потужність в 350 "коней"!

Потім ряд силових агрегатів поповнився 6.5-літровим 8-циліндровим двигуном (його потужність варіювалася від 325 "коней" до 375). Ще в моделях 1966 року випуску стали з'являтися новенькі приладові панелі з оригінальними горизонтальним спідометром і поворотні крісла ковшеподібною форми. Також автомобіль придбав інтер'єр, дуже схожий на Chevelle Malibu.

А в 1967-му машини отримали нову радіаторнуґрати, оригінальну і сучасну (на той момент) обробку і красивий бампер. Потім з'явилися складні рульові колонки і дискові гальма (в якості додаткового. Опції). Більш того, автомобілі стали комплектуватися 3-діапазонними "автоматами"! І ці версії, до речі, були розкуплені дуже швидко.

третє покоління

Автомобіль "Шевроле Ель Каміно", фото якогонадані вище, в 1968 році зазнав досить значущі зміни. Цю машину стали випускати на основі довгої бази. А обробку (як внутрішню, так і зовнішню) фахівці вирішили знову перейняти у Chevelle Malibu. Правда, інтер'єр оновили. З'явився вініл і нова тканина.

Також з 1968-го покупцям стали пропонуватиособливу, високопродуктивну версію під назвою Super Sport SS396. Чим вона відрізнялася від інших моделей? Особливим двигуном. Під капотом цієї моделі стояв Turbo-Jet 396. Він міг виробляти 350 "коней"! А ще в ряд силових агрегатів повернувся двигун L78. Це був найпотужніший мотор з усіх, які тоді могли тільки бути у "Шевроле". Він виробляв 375 л. с. Чотирикамерний карбюраторний двигун комплектувався 3-діапазонною "механікою". В якості опції, правда, пропонувався "автомат".

1969 і 1970 рр. випуску

Після старту виробництва і продажів моделейдругого покоління фахівці вирішили зробити "Шевроле" більш м'яким, елегантним і округлим в плані стилю і екстер'єру. Це вдалося, і такі версії теж знайшли своїх покупців. Також почали комплектувати автомобіль двигуном 350 V8. "Спортивні" версії могли похвалитися 265- і 325-сильними агрегатами. У список можливих опцій було вирішено додати електросклопідйомники і центральний замок.

А в 1970-м автомобіль придбав нову зовнішність іінший інтер'єр - повністю перероблений, починаючи обшивкою, закінчуючи панеллю приладів. До слова, в цей же час в продажу поступила найпотужніша версія моделі. У неї під капотом стояв двигун LS6 454CID. І цей силовий агрегат виробляв потужність, складову цілих 450 кінських сил! Не дивно, що ці моделі були розкуплені в один момент. До речі, зараз ця машина (якщо пощастить знайти її в продажах з рук) буде коштувати приблизно 1 300 000 рублів. Мало хто здатний віддати такі гроші за автомобіль, вік якого перевищує позначку в 45 років, однак якщо знайдеться такий цінитель, то він напевно купить цього "монстра", навіть не роздумуючи.

Останніми роками

Протягом всіх років випуску, аж до1987-го, фахівці американського концерну продовжували вдосконалювати "Ель Каміно" у всіх планах - починаючи з зовнішності і закінчуючи технічними характеристиками. Не раз розробники намагалися запозичити щось у конкурентів, щоб зробити модель привабливою для всіх. Так, наприклад, в 1974 році модель оснастили радіаторної гратами, яка копіювала знамениті "мерседесовские". Стали з'являтися спортивні дзеркала, прямокутні фари, "автомати" типу Turbo Hydra-matic.

Потім, в кінці 70-х, стали випускати моделі з декількома варіантами обробки. Дизельні мотори теж набували свою популярність (найвідомішим був двигун від Oldsmobile).

У 80-х роках на машини стали ставитигоризонтальні радіаторні решітки, а на двигуни почали застосовувати комп'ютерні системи контролю викиду. У 1983-му було вирішено прибрати 4.4-літровий двигун, але зате залишили V8 5.0. З'явився і 5.7-літровий V8 "дизель".

В останні роки виробництва особливою популярністю користувався автомобіль El Camino SS. Він відрізнявся аеродинамічним капотом і, в цілому, дуже оригінальною зовнішністю.

Ця модель пройшла великий шлях, наповненийзмінами, вдосконаленнями і різними доробками. У 1987 році фахівці американської компанії вирішили, що пора вже закривати проект, і припинили виробництво.