Масляний насос: пристрій і функції
Масляний насос двигуна - це пристрій,використовується для вприскування масла в працюючий механізм, який знаходиться під тиском до поверхонь рухомих частин. Він розрахований на підйом тиску у внутрішній системі, а також використовується для забезпечення змащення працюючих деталей.
Масляний насос АКПП одночасно виконує одну з необхідних і найважливіших функцій - це переведення масла в спеціальний бак з ємності картера.
Система мастила в двигуні внутрішнього згоряннявідіграє значну роль і використовується для зменшення зношування, для корозійної захисту і охолодження тертьових деталей, виведення непотрібних об'єктів зношування їх з поверхонь.
Електричний масляний насос двигуна - це механізм, що здійснює роботу від розподільного або колінчастого вала, з обов'язковим здійсненням правильної роботи приводного вала.
Переважно масляний насос розділяється на дватипу, в залежності від моделей двигуна, на якому встановлюється, тобто на вигляд регульований або нерегульований. Вони між собою різняться в основному тим, що нерегульованими насосами створюється і забезпечується безперервне тиск мастила в системі, за допомогою редукційного каналу, а завдяки регулюванню продуктивності насоса, на постійному рівні підтримується безперебійне тиск в регульованих насосах.
В даний час найбільш поширений видмасляного насоса - це шестерний масляний насос. Його головна перевага полягає в тому, що він придатний до ремонту, служить безперебійно і надійно, а при його заміні не потрібні значні грошові вкладення. Такий масляний насос складається з двох вкрай важливих елементів - двох шестерень, що її веде і веде, які розташовуються усередині корпусу. В насос рухається масло через що подає канал, впорскується в систему безпосередньо через нагнітає проток. Загальна продуктивність шестерневого насоса безпосередньо залежить від правильної роботи колінчастого вала.
Крім цього, варто звертати увагу на те, щов процесі підвищення тиску подає масла необхідного обсягу, здійснюється спрацьовування редукційних клапанів, які перебувають в каналі, які з'єднують порожнини всмоктування і нагнітання насоса, передають в поглинає порожнину певну кількість масла.
При цьому тиск, стримуване редукційнимклапаном, безпосередньо залежить від зусилля стиснення пружини. При збільшенні максимального дозволеного тиску виходить кулька клапана, і деяка кількість масла починає перекачуватися в порожнину всмоктування, таким чином, знижується тиск в магістралі. При роботі шестерень повинно враховуватися відстань між стінками корпусу насоса і торцями зубів шестерень, так як, розташовуючись в масляному насосі, вони крутяться в різних напрямках. Тиск, що створюється маслом і проходить через насос, залежить від опору магістралі, в'язкості масла, кутовий, а також загальної швидкості шестерень.
