"Ікарус 256": технічні характеристики, витрата палива і фото

Автобус «Ікарус 256» випускався серійно з 1977 по2002 рік угорським автовиробником. Модель була схожою з 250-ї. Різницю становила лише його довжина, яка була на один метр менше. У порівнянні з попередньою модифікацією, 256-й мав більше функціональних нововведень, був більш комфортабельним і відповідав всім вимогам туристичного автобуса. В основному він використовувався як засіб транспортного сполучення між містами і в якості автобуса для туристичних маршрутів. За весь період виробництва «Ікарус 256» кілька разів модифікувався і доповнювався новими оснащенням. Так, на базі моделі були випущені наступні модифікації: 256.21Н, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.

Безумовно, на даний момент автомобіліперерахованих вище модифікацій поступаються в плані комфортабельності новішим туристичним автобусам, особливо закордонного виробництва типу "Неоплана", "Сканії" і т. д.

Але на той час він був самим затребуванимтранспортним засобом для перевезення пасажирів на міжмісто і просто як туристичний і екскурсійний автобус. Використання 256-ї моделі стало не так актуально. Але все ж її часто можна побачити на дорогах загального користування.

«Ікарус 256»: технічні характеристики

Довжина автобуса становить одинадцять метрів,висота - три метри десять сантиметрів, ширина - два з половиною метри. Колісна база - 5330 мм, кліренс - 350 мм. Передній і задній звіси рівні 2460 і 3180 мм відповідно.

Несучий кузов автобуса має компоновку вагонноготипу і виконаний в квадратній формі. Борти 256-го виготовлені шляхом зварювання металевих листів, що впливає на їх міцність. Вони також легко ремонтуються при деформації.

Транспорт оснащувався штампованими колесами,які застосовувалися на більшості вітчизняних великовантажних автомобілів, тому були взаємозамінні. На автобус «Ікарус 256» ставили колеса 280-го радіусу, а покришки - на 20 дюймів.

Силовий агрегат встановлювався в кормовій частинікузова і був більш потужним, ніж у східних модифікацій. У процесі модернізації був збільшений об'єм багажного відділення, в якому можна розміщувати досить габаритні предмети.

Екстер'єр

Стандартно автобус офарблювався в червоний колір з білою смугою по бортах.

Практично всі модифікації дуже схожі іоснащені однаковими деталями обважування. Це об'ємні металеві бампери з вбудованими протитуманними ліхтарями, вузька радіаторна решітка з чотирма круглими фарами. На «Ікарус 256» встановлено оглядове лобове скло з центральної розділювальної перегородкою. Автобус має двоє дверей, розташовані в передній і задній частинах кузова. Задня відкривається вручну, а передня оснащується пневмоприводом.

інтер'єр салону

У порівнянні з іншими моделями автобусів, «Ікарус256 »відрізняється своєю комфортабельністю і практичністю. Десять рядів пасажирських крісел і п'ятимісне заднє сидіння встановлені на так званому подіумі, що забезпечує відмінну оглядовість і додаткову зручність. Крісла м'якого типу, з відкидними спинками і підлокітниками, з високою спинкою. Як правило, оббивка сидінь виконується з міцних видів тканин і кожзаменителей, а для практичності на крісла можна надіти чохли. Долаючи тривалі дистанції, пасажир не втомлюється, а також має можливість змінювати положення свого тіла. Також можливе переміщення крісла по спеціальним санчатах, при цьому змінюється відстань між пасажирами. Питання збільшення корисного простору і підвищення зручності було вирішено шляхом зниження кількості посадочних місць до сорока трьох штук.

Ніг пасажирів теж приділили увагу - під сидіння вмонтовані ножні підставки з функцією регулювання.

Як і в інших модифікаціях автобуса, в 256-м над кріслами розташований відсік для дрібної ручної поклажі, що дозволяє звільнити зону комфорту від різних речей, необхідних в тривалих поїздках.

На вікнах автобуса встановлені фіранки з якісного матеріалу, що дозволяють захиститися від потрапляння прямих сонячних променів, так як раніше вікна в даному виді транспорту не мали тонування.

Вентиляція салону може здійснюватися як черезлюки в стелі, так і примусово. Над кожною парою сидінь розташовані елементи індивідуальної вентиляції та додаткового освітлення зони пасажира.

Багато автобусів далекого прямування оснащуютьсятелевізором, і 256 модель не виняток. Це дозволяє пасажирам коротати час при тривалому переїзді. Погляньте на салон автомобіля «Ікарус 256». Фото нижче вказує, що автобус цілком комфортабельний і зручний для тривалих подорожей.

З першого разу і не скажеш, що транспортний засіб проектувалося і розроблялося в минулому столітті і на даний момент цей автобус може скласти конкуренцію більш сучасним аналогам.

зона водія

Водійське місце виконано у вигляді кабінивідкритого типу. Все оснащення водійського місця залишилося практично незмінним, за винятком дрібних доповнень і використовуваних матеріалів. Всі органи управління і інформаційні прилади повинні бути розташовані досить зручно. Все зроблено для того, щоб водій відчував себе не менш комфортно, ніж люди в салоні, що не перевтомлюватися і міг керувати транспортним засобом досить тривалий час. Окрема двері для водія не передбачено конструкцією кузова, тому частина обладнання розташована з лівого боку від водія.

Двигун: «Ікарус 256»

На даний автобус встановлено дизельний двигун"Раба" D10 UTSLL - 155, P6 ТД (міст тієї ж фірми). Мотор має шість циліндрів і розвиває потужність у двісті десять кінських сил. Двигун опозитний. Обсяг силової установки 10350 см³, А максимальний обертовий момент становить 883 Нм.

Найбільша швидкість, яку може розвинутиавтобус з даними агрегатом, дорівнює ста двадцяти кілометрів. А при заправну максимумі в 300 літрів дизеля машина може подолати відстань до однієї тисячі кілометрів. При цьому витрата палива «Ікарус 256» в умовах траси становить 33 літри на 100 кілометрів шляху в заміському режимі.

Трансмісія і ходова

У парі з двухсотсільним мотором працюєшестишвидкісна механічна коробка ZF-S6-90U, що забезпечує хороші динамічні показники. Підвіска заднього моста - залежного типу, встановлена ​​на чотирьох пневматичних подушках з двома поздовжніми реактивними тягами і двома тягами А-образного типу. Встановлено чотири амортизатора. Підвіска переднього моста - залежного типу, встановлена ​​на двох пневматичних подушках з двома поздовжніми реактивними тягами і двома амортизаторами.

Такий ходової системою оснащуються всі модифікаціїавтобусів «Ікарус 256». Схема підвіски даного типу забезпечує плавний і м'який хід автобуса, стабільно утримує його від сильного крену і розгойдування кузова при подоланні різких поворотів і ділянок косогору. Створюється відчуття, що їдеш на борту якого-небудь круїзного корабля, який качають хвилі. Навіть після 40 років експлуатації підвіска даного автомобіля залишається такою ж плавною і надійною. Якість збірки сдесь на вищому рівні. Як то кажуть, раніше робили машини "на століття".

характеристики вантажопідйомності

Загальна споряджена маса автобуса становить 10400кілограм, повна маса - шістнадцять тонн. При цьому допустиме навантаження на передню вісь дорівнює 6500 кг, а на задню - 11000 кг. Кількість місць для сидіння - 43 плюс додаткове крісло для напарника водія. Корисний об'єм багажного відділення складає 3,8 метра кубічних.

Електрообладнання автобуса «Ікарус 256»

Технічні характеристики електрообладнання та оснащення мають такі показники.

Робоча напруга бортовий мережі одно двадцятичотирьом вольтам. Машина комплектується 2 акумуляторними батареями ємністю 182 ампер-години. Чи включається харчування шляхом підключення маси на кнопці біля переднього бампера. На двигуні встановлений генератор AVF VG901, який генерує 75 ампер і 28 вольт напруги. Запуск мотора здійснюється стартером AVF IV522. Потужність його - 5,4 кВт. Блок запобіжників розміщений в кабіні водія.

підсумок огляду

В цілому автобус угорської фірми має непогані характеристики і має високу надійність.

Незважаючи на появу нових розробок в даномукласі автобусів, старий "Ікарус" залишається на лінії конкурентоспроможності і до сих пір широко використовується. Ось ще один факт, який говорить про популярність моделі «Ікарус 256». "Омсі" - гра-симулятор, в якій кожен бажаючий може спробувати себе в якості водія туристичного, екскурсійного або ж рейсового автобуса. У цьому проекті також використана точна копія розглянутого дітища угорських виробників.

Отже, ми з'ясували, які має автобус "Ікарус 256" технічні характеристики, салон і екстер'єр.