МТЗ-82: схема перемикання передач, порядок перемикання режимів

Схема перемикання передач МТЗ-82 характерна длятрактора «Беларус». Вузол розрахований на 9 передніх і 2 задніх швидкості з можливістю подвоєння їх числа за допомогою понижувального редуктора. Блок має одне сідло для підшипника, вторинний вал не відрізняється значною шириною. Перш ніж вивчити порядок перемикання швидкостей, слід ознайомитися з пристроєм механізму.

Пристрій і схема перемикання коробки передач МТЗ-82

Розглянутий вузол являє собою комплектшестерень різного типу з нагнітальним пристосуванням. На блоці монтується провідний вал, передбачений плунжер з сальником. У нижній частині коробки є колінвал. Передають шестерінки кріпляться за допомогою втулок. За роботу вала відповідає нагнітач, а нейтральна передача включається за допомогою запірного механізму.

Колінчастий вал фіксується на парі опор, накладкивикористовуються тільки в нижньому відсіку остова. У центрі елемента передбачений широкий блок з двома шестернями. Крім того, у верхній частині є шток, закріплений на парі фіксаторів. Перемикач передач обладнується втулкою.

Плунжер і сальник

Схема перемикання передач МТЗ-82 включає в себеплунжер, який в даному випадку обладнується перемикачем. На блокіратор є редуктор, накладки невеликої товщини, стакани і плунжерні диски. Нижня частина механізму оснащена парою штоків, які фіксуються шляхом затискачів.

Сальник монтується над блоком, з боків від ньогопередбачені шестерінки. У центральній частині є диск. Упори вузла зроблені з невеликими стійками, робота сальника здійснюється від агрегує з ним шестерні. З валом елемент з'єднується за допомогою штока. Вгорі встановлено перехідник і робочі втулки.

Картер і нагнітач

Картер в схемі перемикання передач МТЗ-82обладнаний двома шестернями. Вузол оснащується міцними опорами і широким блоком в нижній частині. На обладнанні є дві накладки, склянки встановлюються в бічному сегменті блоку. Вони обладнані широкими втулками, які схильні до стирання при значному навантаженні.

Механізм нагнітання є диски,оснащені прокладками низької еластичності. Стійки деталі мають невеликі виступи, нижня опора зафіксована намертво. Даний вузол необхідно регулярно очищати, так як він схильний до забивання відпрацьованим машинним маслом.

МТЗ-82: схема перемикання передач, порядок перемикання

Перед початком робіт ретельно вивчають схему. Основний принцип роботи системи перемикання режимів полягає в застосуванні редуктора понижуючого типу. Це дозволяє подвоїти кількість штатних передач до 18 передніх позицій і чотирьох задніх швидкостей. При переході на знижену або підвищену передачу диск зчеплення потрібно обов'язково відключити. Для цього необхідно просто натиснути педаль трансмісії до упору, після чого використовують важелі управління КПП.

Схема перемикання передач МТЗ-82 (порядок перемикання):

• Силовий агрегат повинен функціонувати на холостому ходу.
• До упору вичавлюється педаль зчеплення.
• Встромляється необхідна позиція.
• Плавно натискаючи на газ, повільно відпускають педаль зчеплення.

У новачків може з першого разу не вийти, і трактор затихне. В такому випадку повторіть процедуру знову.

позначення

Схема перемикання передач МТЗ-82 наведена нижче. Робота здійснюється двома важелями (елементом управління позиціями і другим аналогом понижуючого редуктора). Вибір потрібних передач і діапазонів редуктора виконується згідно з відповідними позиціями. Спочатку включається 1-й або 2-й діапазон, після чого важіль переводиться в нейтральне положення, проводиться вибір подальшої передачі.

Контролер понижуючого редуктора під час роботитехніки її потрібно активувати: заднє положення - прискорює ступінь ( «заєць») або вперед на сповільнює позиції ( «черепаха»). Дозволяється утримувати важіль редуктора в нейтральній позиції для полегшення запуску двигуна при мінусовій температурі повітря.

1 - гайка проміжного ВВП. 2 - вал проміжного типу. 3 - основний ВВП. 4 - ведена шестерня понижуючого ВВП. 5 - корпус КПП. 6 - стакан заднього вала. 7 - шестерня ковзного типу для 4 і 5 передачі. 8 - шестерня 3-го діапазону. 9 - повзунок. 10 - ВВП вторинний. 11 - кульковий елемент. 12 - люк КПП.

13 - пробка для затоки. 14 - опора кульова. 15 - важіль перемикання КПП. 16 - захисний кожух. 17 - штіфтовий елемент. 18 - рамкова деталь. 19 - валик. 20 - кульковий перемикач. 21 - вимикач. 22 - регулювальні прокладки. 23 - ущільнювачі коригувальні. 24 - гайка. 26 - шестерня ведуча. 27/29 - підшипники конічної конфігурації. 28 - шайба наполеглива.

30 - крильчатка. 31 - сідло внутрішнього валика. 32 - втулка. 33 - вал внутрішній. 34 - підшипникова група. 35 - втулка. 36 - шестерня 2 ступені редуктора. 37 - шестерня 1 ступені. 38 - шестерня проміжна. 39 - підшипник. 40 - шестерня 3 передачі. 41 - ведений зубчастий елемент 4 діапазону. 42 - шестерня заднього ходу. 43 - вісь. 44 - шестерня 5 передачі. 46 - вісь. 47 - шестерний елемент редуктора понижуючого.

Робота з реверсним редуктором

Схема перемикання передач МТЗ-82 нового зразкапередбачає використання для управління важеля контролю діапазонів і аналогічного елемента редуктора реверсного типу. Вибір позицій і ступенів проводиться вперед або назад шляхом включення важелів до відповідних положень. Подальша робота вузла аналогічна функціонуванню КПП із знижуючим редуктором.

Редуктор має пару ступенів, в першому положеннівключають 1-ю, 3-ю, 4-ю і 5-ю передачу переднього руху або першу швидкість в задньому напрямку. Решта діапазони активуються за допомогою другого ступеня. Після зачеплення провідної шестерні із зовнішнім вінцем вторинного вала активується перша сходинка. Після зміщення зубчатого елемента назад до повної агрегації з внутрішнім вінцем - включається другий ступінь.

Двухвенцовая шестерня переміщається на первинномувалу, в залежності від ступені редуктора, і включає 5-ю або 6-ю передачу (рух вперед), 4-ю і 7-ю швидкість (рух назад). Скользящий зубчастий елемент третьої передачі при переміщенні в переднє положення, активує 5-ю або 6-у позицію. Пересуваючись тому, ця ж деталь з'єднує внутрішній зубець вторинного вала з первинним аналогом, забезпечуючи 9-й прямий діапазон роботи КПП. Зсув ковзної шестерні назад на приводі відповідає першій і другій передньої швидкості, вони включаються, а рух назад сприяє активації заднього ходу.

Вал первинний

На тракторі МТЗ-82 схема перемикання передачпередбачає агрегацію КПП з первинним валом відбору потужності (ВВП) заднього розміщення. При перемиканні незалежної рукоятки ВВП в максимально ліве положення активується синхронізатор, в праву позицію - незалежний режим, а середня позиція - включення нейтрального діапазону.

Включення ВВП на «Беларус» допускається, тількиякщо рукоятка встановлена ​​в позицію активації синхронного або незалежного приводу. У нейтральному положенні первинний вал не функціонує. Контрольний важіль має дві позиції:

• Перемикання рукоятки з крайньої передній позиції в заднє положення сприяє включенню заднього вала.
• Аналогічна процедура в зворотному порядку відключає ВВП.

Вмикати або вимикати вузол рекомендується припрацюючому моторі. Управління вторинним напівнезалежний валом виконується за допомогою тяги, розташованої зліва від крісла водія. Механізм також має пару фіксованих позицій: верхнє включення і нижнє відключення.

48 - валик. 49 - повідець. 50 - шестерня. 51 - вилка. 52 - кільце пружинне. 53 - кільце завзяте. 54 - шестерня ведена. 55 - кришка люка. 56 - ведена шестерня 1 позиції і заднього ходу. 57 - шестерня змінна. 58 - вал.

обслуговування КПП

Схема перемикання передач МТЗ-82 приобслуговуванні включає в себе контроль кріплення КПП, а також елементи зчеплення і остова первинного вала. Також потрібно проводити регулярну перевірку рівня масла, своєчасно поповнюючи його.

Масляний картер коробки передач служить загальноїванною для відсіку кошика зчеплення і корпусу заднього моста. У вузлі трансмісії рівень масла повинен знаходитися на нижній позначці кромки контрольного отвори під пробку. Вона розташована на правій стінці КПП.

Техніку встановлюють на прямому рівному ділянці,чекають охолодження масла, яке стікає по стінках. Потім перевіряють його рівень і доливають при необхідності. Отвір для заливки розташоване на верхній частині кришки коробки. При поповненні масла радять відкрити зливні отвори вузла, а також корзини зчеплення і остова заднього моста.

Якщо у відпрацюванні виявилися металевідомішки або стружка, необхідно промити трансмісійний вузол дизельним паливом. Для цього буде потрібно близько 30 літрів солярки, яка заливається в блок трансмісії, після чого заводиться на 5 хвилин трактор. Потім дизпаливо зливається, а масло поповнюється до необхідного рівня. При експлуатації потрібно спостерігати за появою сторонніх шумів і звуків. Їх наявність може свідчити про порушення роботи підшипників вторинного вала відбору потужності або шестерінки переднього приводу трактора.

На завершення

Коробка передач МТЗ-82 (схема, фото перемиканняпредставлені вище) - це один з найважливіших агрегатів управління трактором. У неї безліч діапазонів, кожен з яких має свої нюанси. Для правильного їх включення необхідно дотримуватися певних правил. Це дозволить підвищити ефективність роботи техніки і робочий ресурс механізму.