Мотоцикл "Ява 650": класика від Jawa
В СРСР мотоцикли виробництва заводу Jawa (Ява,Чехословаччина) довгі роки користувалися величезною популярністю. На популярність ніяк не впливала ні більш висока ціна, ні довгий час очікування, в порівнянні з продукцією вітчизняних мотозавод (наприклад ІЖ). Протягом багатьох років СРСР був основним ринком збуту продукції. За ці роки на дороги країни виїхало близько мільйона мотоциклів з емблемою "Яви".
Ситуація зі збутом різко погіршилася, і ДО 1991році підприємство опинилося на межі банкрутства. У нових умовах мотоцикли з 2-тактних двигунів виявилися практично неконкурентоспроможними. Порятунком для заводу стали численні запатентовані конструкції і технології. Саме завдяки їм завод вижив і зміг зберегти виробничі площі. Про колишніх обсягах випуску мова не йде, але "Ява" продовжує випускати мотоцикли оригінальної конструкції з двигунами різних сторонніх виробників.
створення мотоцикла
Однією з таких розробок стало сімейство "Яви650 ", перші зразки яких з'явилися в 2003 році, а серійне виробництво стартувало вже в наступному році. Провідним конструктором проекту був Вацлав Крав. Сімейство" Яви 650 "складається з трьох моделей. Це" Класик "," Дакар "і" Стайл ".
силовий агрегат
Мотоцикл "Ява 650" у версії "Класик" оснащуєтьсяпокупним двигуном фірми Rotax (модель 654 DS) потужністю 48 л.с. (35,4 кВт) при 6500 оборотах. На той момент це був вельми сучасний силовий агрегат, який ставився на мототехніку багатьох виробників. Система запуску - від електростартера. Силовий агрегат являє собою чотиритактний одноциліндровий двигун з робочим об'ємом 652 см3. Завдяки такому високому показнику крутний момент дорівнює 57 н / м і досягається при 5 тис. Оборотів.
Головка циліндра має 4 клапана, а привідрозподільних валів в голівці здійснюється ланцюгом. Двигун має рідинну систему охолодження, а також систему мастила з сухим картером. Незважаючи на досить високу ступінь стиснення, мотоцикл може працювати на бензині А92. Хоча більш бажано використовувати А95.
Завдяки відносній простоті конструкції іневисокою форсировке двигун невибагливий в обслуговуванні і має великий моторесурс (особливо в порівнянні зі старими 2-тактними моторами). Коробка передач має 5 швидкостей і поставляється Rotax в комплекті з двигуном.
конструкція шасі
Практично всі електрообладнання мотоцикла покупне - в основному, виробництва Denso.
Досить потужному мотоциклетному двигунунеобхідна жорстка рама. Конструктори цілком успішно впоралися з цим завданням. Передня підвіска класичного телескопічного типу з амортизаторами Paioli, задня маятникова має стійки фірми HP Sporting. Мотоцикл оснастили дисковими гальмівними механізмами з гідравлічним приводом. Агрегат має в 320 мм передній гальмівний диск і в 220 мм задній.
| Висота (по сідла). | 712 мм. |
| Колісна база. | 1525 мм. |
| Споряджена маса. | 180 кг. |
| Максимальна швидкість. | 155 км / год. |
| Розгін від 0 до 100 км / ч. | 6,4 сек. |
Яскравий і незвичайний дизайн
При розробці версії "Класик" конструкториприділили особливу увагу дизайну нової машини. Їм вдалося створити мотоцикл з вельми оригінальним дизайном, в якому можна побачити і риси американського чоппера, а також і фірмові штрихи "Яви", добре відомі за колишніми моделями.
Бак мотоцикла класичної для стилю ретрокаплевидної форми. Однак через такої форми обсяг його невеликий - всього 14 літрів, але тут рятує економічність двигуна. Дуже цікавий дизайн має хромована вихлопна труба спареної форми. Приладова панель агрегату з індикаторами у вигляді лампочок теж цілком відповідає загальному ретро-стилю. Доповнює загальний вигляд фара, яка цілком гармонійно виглядатиме на будь-якому мотоциклі з 70-х років XX століття.
Динаміка і максимальна швидкість транспортногозасоби цілком відповідають його зовнішнім виглядом. Хоча мотоцикл і здатний на динамічний старт - він створений для неспішної плавної їзди. Для "Яви 650" версії "Класик" існує маса заводських аксесуарів, які допоможуть ще більше підкреслити його ретро-стиль. Це і бак з покриттям хромом, хромоване переднє крило і дуги, вітрові щитки різної форми і багато іншого.
думка покупців
На момент своєї появи в продажу в РосійськійФедерації ціна "Яви 650. Класик" мала такий же рівень з ціною на старі японські мотоцикли близькі за стилем і кубатури. Тому він не зміг навіть близько наблизитися за результатами продажів до колишніх моделей "Яви".
Серед явних плюсів "Яви 650" були високеякість збірки, простота обслуговування (багато регламентні роботи можна проводити без спеціального інструменту), надійний і збалансований за характеристиками силовий агрегат.
Але при цьому не всім покупцям припав до вподобиодноциліндровий мотор, який в силу конструктивних особливостей створює вібрацію при деяких режимах роботи. Також не всім покупцям сподобалася підвіска мотоцикла і високий центр ваги, через що виникають труднощі в проходженні поворотів на високій швидкості.
М'якість переднього амортизатора може створюватипроблеми при різкому гальмуванні - він доходить до точки відбою. Іноді зустрічаються проблеми з електричною схемою мотоцикла через не надто вдало розробленої компонування. Карбюратор двигуна "Яви 650" легко засмічується, що призводить до проблем в роботі двигуна. Дуже сильний негативний вплив на популярність мотоцикла надали труднощі з придбанням оригінальних запасних частин.
"Ява 650" сьогодні
На сьогоднішній день випуск всіх старих версіймотоцикла вже припинений і замість нього пропонують нову модель - "Ява 660". На вторинному ринку можна знайти старі екземпляри "Яви 650. Класик", але вони бувають рідко і ціна доходить до 280-300 тис. Рублів.
