Мотоцикл «Ковровец» - мирна продукція збройового заводу

Після перемоги у Великій Вітчизняній війнірадянським керівництвом було прийнято рішення налагодити випуск легких і середніх мотоциклів на основі технологій і обладнання німецької фірми DKW, що опинилася в зоні радянської окупації. У 1946 р був виданий відповідний указ про організацію на заводі імені Дегтярьова в м Ковров Володимирській області, який випускав до цього зброю (в тому числі і знаменитий ППШ), мотоциклетного виробництва. Так на радянських дорогах з'явився знаменитий «Ковровец» - мотоцикл, ціна на який зробила його найдоступнішим і масовим двоколісним транспортним засобом післявоєнного періоду.

Як прототип була обрана модель DKW RT125. Цей легкий мотоцикл на той момент вважався кращим у своєму класі. Крім того, під час війни фахівцями фірми DKW ця модель була значно модернізована. Перший мотоцикл «Ковровец-125» був випущений в тому ж 1946 р а до кінця року їх було випущено 286 штук.

Аналогічний мотоцикл під назвою «Москва» випускався на столичному заводі ММЗ. При зовнішній схожості між ними були невеликі відмінності, що стосуються лише електрообладнання.

Модельний ряд мотоциклів з Коврова

Мотоцикл «Ковровец» випускався з 1946 по 1965 рік і мав наступні модифікації:

К-125 (роки випуску: 1946 - 1951). Мотоцикл оснащувався двотактним одноциліндровим двигуном з робочим об'ємом 123,7 см3 і потужністю 4,25 к.с. Двигун розташовувався в блоці з триступеневої коробкою передач, які переключалися за допомогою ножної рукоятки. Заднє колесо амортизаторів не мало і кріпилося безпосередньо до трубчастої зварної рамі. Передня вилка була параллелограммной форми зі штампованими пір'ям. К-125 міг розігнатися до 70 км / ч.
К-125М (роки випуску: 1951 - 1955). Був незначною модифікацією 125-го - Паралелограмна передню вилку замінили телескопічною з гідроамортизаторами, в іншому ж конструкція залишилася без змін.
К-55 (роки випуску: 1955 - 1957). Новий мотоцикл «Ковровец» отримав кілька форсований двигун. За рахунок установки іншого карбюратора і глушника вдалося трохи підвищити потужність мотоциклетного двигуна до 4,75 к.с. Крім того, на К-55 стали встановлювати маятникову задню підвіску.
К-58 (роки випуску: 1957 - 1960). Від свого попередника К-58 відрізнявся збільшеною ємністю бензобака і більш потужним двигуном (5 к.с.). Крім того, була застосована безбатарейний система запалювання, а спідометр вмонтували в фару. Мотоцикл «Ковровец-58» мав максимальну швидкість 75 км / ч.
К-175 (роки випуску: 1957 - 1959). Ця модель випускалася паралельно з К-58 і отримала новий двигун з алюмінієвого сплаву об'ємом 173 см3 і потужністю 8 к.с. Перший мотоцикл «Ковровец» К-175 мав округлий паливний бак (як у мотоциклів «Ява»), на якому розташовувався витягнутий приладовий щиток. Згодом стали встановлювати бензобак, ідентичний К-58.
К-175А (роки випуску: 1959 - 1962). Цю модель відрізняла насамперед четирехступенчатая КПП. Крім того, на бензобаку вперше стали застосовувати емблему, на якій зображені два біжать зайця - такі ж, як і на гербі м Коврова.
К-175б (роки випуску: 1962 - 1964). Ця модель мала 9-сильний двигун, що дозволяв розганяти мотоцикл до 85 км / год, а також нові карбюратор і генератор змінного струму.
К-175В (роки випуску: 1964 - 1965). Ця модель проіснувала недовго - всього один рік - і випускалася з двома варіантами двигуна: чавунним (з одного вихлопною трубою) і з алюмінієвого сплаву (з двома вихлопними трубами). У того ж 1965 р завод перекваліфікувався на випуск мотоцикла «Восход», що став згодом одним з найпопулярніших в СРСР.

Крім серійних мотоциклів, фахівцями заводуневеликими партіями випускалися і спортивні моделі (К-55С1, К-58СК, К-58см, К-175СК, К-175см, К-175СМУ), які успішно виступали на численних, в тому числі і на міжнародних змаганнях.