Вантажопасажирський ГАЗ 31022

Багато років поспіль у виробничій програміГорьковського автозаводу були присутні автомобілі середнього класу з різними варіантами кузова. До кінця 80-х років базовим варіантом був седан під позначенням 2410, а вантажопасажирський варіант 2412 зовні відрізнявся тільки оформленням задньої частини кузова.

Новий базовий седан ГАЗ-31029

До початку 90-х років ситуація з виробництвомлегкових автомобілів ГАЗ помітно погіршилася. Базова модель випускалася вже 20 років і за цей час зазнала лише легкий косметичний рестайлінг (в 1986 році), що відбилася в зміні індексу на ГАЗ 2410. Кузовна оснащення для випуску автомобіля з часом приходила в незадовільний стан, вільних коштів на створення нового екземпляра у підприємства не було.

Але на заводі був комплект майже нової оснасткидля виробництва кузовів "директорського" ГАЗ 3102. Ця машина, позиціонувати як більш престижна, випускалася малими тиражами. На основі кузовних елементів ГАЗ 3102 і нового оригінального переднього оперення була створена нова модель автомобіля - ГАЗ-31029.

Повністю новими деталями були капот,передні крила і облицювання радіатора. Також змінили панель підлоги багажника, на "директорської" 3102 там була ніша під запасне колесо. На новій машині підлогу вирівняли, розмістивши під ним бензобак. Таке рішення дуже в нагоді на універсалі ГАЗ 31022. Нова передня світлотехніка прямокутної форми була уніфікована з фарами полуторатонного вантажівки «Газель», який тоді проходив випробування.

Новий «старий» універсал

На основі базового седана вже до кінця 1992 року на конвеєр потрапила вантажопасажирська версія ГАЗ 31022 «Волга». Перші серійні машини відвантажили з заводу на початку наступного року.

При створенні універсала виникли великі проблеми- ГАЗ 3102 існував тільки з кузовом седан, за винятком кілька досвідчених або дрібносерійних зразків універсалу. Точна кількість випущених машин з передньою частиною від моделі 3102 невідомо. Всі вони оснащувалися бензобаком ємністю 55 літрів під випрямлення підлогою багажника. Фото ГАЗ 31022 з оперенням від люксового автомобіля 3102 представлено нижче.

Від нової «Волги» універсал отримав переднілонжерони і крила, капот, передню панель кузова з гратами радіатора і світлотехніку, моторний щит. Інша частина машини залишилася ідентичною універсалу 2412. Єдиною відмінністю ззаду став травмобезпечний пластиковий бампер.

Стандартний універсал оснащувався тільки однимтипом двигуна - карбюраторним 98-сильним ЗМЗ 402. Коробка передач, ходова частина і оформлення салону не мали відмінностей від аналогічних вузлів базового седана.

версії універсала

Випуск ГАЗ 31022 припав на момент спаду закупівельавтомобілів на державну службу. Саме за цією схемою раніше поширювалася основна маса універсалів ГАЗ. Крім базової моделі, завод виробляв варіант машини для «швидкої допомоги». Цю версію автомобіля держструктури купували в порівняно великих обсягах.

Вона мала індекс 31023 і відрізнялася пасажирськимсалоном, в якому були напрямні для носилок і місця під встановлення медичного обладнання. Ліві задні двері мала неактивний замок і не відкривалася. Крім носилок, в салоні могли розміститися ще дві людини. Такі машини, незважаючи на досить інтенсивну експлуатацію, зустрічаються ще й сьогодні.

Універсал на базі ГАЗ 3110

У 1997 році відбувся черговий рестайлінгбазового седана, який призвів до появи ГАЗ 3110 «Волга». Випуск ГАЗ 31022 з передньою частиною від 31029 тривав до 1998 року, після чого машина отримала нову передню частину до моторного щита і модернізоване оформлення салону.

Нова версія універсала отримала позначення ГАЗ 310221 і випускалася в 5- і 7-місцевих варіантах. Семимісний варіант збирався тільки на замовлення. Для «швидкої допомоги» випускався варіант ГАЗ 310223.

Новий базовий седан, крім зовнішніх та інтер'єрнихвідмінностей, дозволив розширити гамму силових агрегатів. До старого 100-сильного варіанту ЗМЗ 402 додався двигун ЗМЗ 406. Мотор мав 16-клапанну головку блоку і систему вприскування палива. Завдяки повністю нової конструкції він розвивав до 145 кінських сил. Але основна маса універсалів зійшла з конвеєра зі старим карбюраторним двигуном. Поодинокі машини оснастили дизельними моторами ГАЗ 560. Всі інші вузли і агрегати універсала аналогічні деталям ГАЗ 3110.

Останні універсали випустили в Нижньому Новгородіу 2005 році. Машин випускалося порівняно небагато, тому сьогодні зустріти універсали ГАЗ 32022 та 320221 досить складно. Невисока корозійна стійкість деталей кузова і роки експлуатації привели до недобру станом більшості машин. Примірники у відмінному стані дуже рідкісні і є предметом колекціонування.