Повна і часткова заміна масла в гідропідсилювачі керма

Для справної роботи рульового колеса, повиннарегулярно проводитися заміна масла в гідропідсилювачі керма. Тоді буде забезпечено легке керування автомобілем. А для того щоб він залишався пружним на великій швидкості, повинен бути передбачений модулятор тиску. Розглянемо випадки, коли заміна необхідна, і як її проводити своїми руками.

Етапи ТО системи гідравліки

Завдяки ГУР водій здатний добревідчувати своє рульове колесо. Його встановлюють не тільки при складанні на заводі, а й в період експлуатації. Після монтажу за ним необхідно доглядати. Погане технічне обслуговування може призвести до виникнення несправностей. Водієві необхідно:

• контролювати масло;
• усувати виникаючі витоку;
• міняти мастило раз в два-три роки;
• звертатися в СТО при виникненні сторонніх шумів або збоїв при русі.

Несправність ГУР може статися через розрив приводного ременя насоса. Витік рідини повинна бути усунена негайно. Заміна масла в гідропідсилювачі керма здійснюється в наступних випадках:

• при тривалій експлуатації;
• після установки або зняття деталей гідравлічної системи;
• при виявленні каламутності в бачку.

Масло для ГУР

Вирішивши провести заміну, потрібно вибрати маркумастильної рідини. Непоганим вибором стане трансмісійне масло Dexron 2 або 3. Мастильна рідина для ГУР не вимагає наявності особливих характеристик. З синтетикою вийде їздити довше і економити на паливі. Підбір також залежить і від марки автомобіля.

Масло в гідропідсилювач керма підбирається при облікутемпературного і вязкостного показників. Воно змінюється при пробігу від шістдесяти тисяч кілометрів до ста двадцяти тисяч. Найчастіше використовують мастило на мінеральній основі. Синтетика підійде лише для певних автомобілів. Колір рідини буває червоним, жовтим і зеленим. Їх не можна змішувати при частковій заміні, так само як і додавати різні масляні основи.

Якщо проводиться заміна масла ВАЗ, то непоганимваріантом буде, наприклад, "Кастрол ATF Dex 2 Multivehicle". У бачок увійде майже вісімсот мілілітрів рідини. Для порівняння: більше мастила потрібно, якщо здійснюється в середній іномарці заміна масла. "Форд Фокус", наприклад, має ємність на півтора літра. Це середня витрата мастила для гідравліки.

необхідні інструменти

Заміна масла в гідропідсилювачі керма може бути частковою та повною. Для часткової заміни будуть потрібні наступні інструменти:

• шприц медичний;
• трубка діаметром в шість міліметрів, довжиною в двісті п'ятдесят міліметрів;
• ємність для зливу відпрацьованої суміші;
• узкогубци;
• свіжа мастильна рідина.

часткова заміна

Передню частину автомобіля піднімають за допомогоюдомкрата. Щоб зупинити витік, готують ганчір'я. Коли проводиться заміна масла в гідропідсилювачі керма, необхідно промити бачок бензином. Деякі господарі старих авто не змінювали мастило тривалий час, і даремно. З метою профілактики цю процедуру цілком можна реалізувати самостійно.

Для скорочення навантаження на гідравліку ставлятьупори. Далі відгвинчують кришку резервуара і зливають рідину в ємність до мітки на фільтрі. Після цього заливають нове масло в гідропідсилювач керма. Надлишки прибирають, використовуючи ганчір'я.

Включають двигун і кілька разів прокручують кермо в обидві сторони. В каністрі повинно залишитися майже сто грам мастила.

Після проведення такої операції система гідравліки повинна працювати в нормальному режимі.

повна заміна

Для повної заміни масла автомобіль заганяють на підйомник. Відкручують кришку бачка для перевірки рідини. Потім мотор глушать і поворотами керма видаляють повітря.

Треба трохи почекати, щоб мотор охоловперед початком роботи. Для здійснення повної заміни потрібно не менше чотирьох літрів рідини для промивання системи. Купуючи таку рідину, зверніть увагу на наявність маркування PSF.

Інструментами для заміни масла є:

• трубка;
• шприц;
• компресор;
• Хрестова викрутка;
• пасатижі;
• ємність для зливу.

Спочатку, використовуючи пасатижі, роз'єднують затискачіі прибирають шланг. Потім знімають бачок, а зовнішній кінець опускають в заздалегідь підготовлену ємність. Шланг прикріплюють до штуцера і подають повітря. Мотор обов'язково повинен бути вимкненим, інакше зіпсуються і ротор, і статор, які в цей час позбавлені мастильної рідини.

Колесо прокручують до кінця без запуску двигуна. Потім бачок встановлюють на місце, підключають шланг і доливають рідину до максимуму. Двигун включають і знову прокручують кермо. Залишають машину на чверть години, потім знову повторюють прокручування, щоб витіснити повітря повністю.

Для того щоб здійснити роботу самостійно,автолюбителю знадобиться, як правило, від трьох до чотирьох годин. При наявності ознак, що свідчать про необхідність заміни, з процедурою краще не зволікати. Перед тим як приступати до роботи, потрібно вивчити інформацію по темі і не забути перевірити наявність усіх необхідних інструментів.