Виконуємо тюнінг. "Мазда" 3: доробок не буває багато

Будь-креативний автолюбитель здійснює насвоєї "ластівці" тюнінг. "Мазда 3" - не виняток, незважаючи на спочатку високу якість. І яким би ідеальним не було транспортний засіб, немає межі досконалості, вважають перфекціоністи.

Зовнішній тюнінг седана і хетчбека

Своїми руками цілком реально зробити зовнішнійтюнінг. "Мазда 3" хетчбек і вона ж в корпуе седан відрізняються між собою зовні. Обвіс на кожен тип кузова свій. Так, на седані встановлюються об'ємні передній і задній бампери, а також подовжені накладки порогів. Для хетчбека обважування більш витончені, і після їх монтажу автомобіль набуває "жіночі" риси, але це не заважає чоловікам відчувати себе впевненіше за його кермом.

Ще однією особливістю, яка відрізняє кузовседана і хетчбека, стає антикрило. У першому варіанті йде установка масивного і притискає спойлера на кришку багажника. А ось у другому - плавного і обтічного антикрила, яке кріпиться на двосторонній скотч над заднім склом. Це підвищує обтічність і аеродинамічні якості автомобіля.

На цьому не закінчується, а тільки починаєтьсязовнішній тюнінг. "Мазда 3" легко оснащується альтернативної оптикою. У тюнінг- і інтернет-магазинах можна знайти численне різноманітність альтернативних фар. Встановлюються вони на штатні посадочні місця і не вимагають доопрацювання кріплення.

Продовжуємо розглядати можливий тюнінг. "Мазда 3" хетчбек в плані оптики відрізняється від седана, оскільки у обох модифікацій розрізняються посадочні місця і форма задніх ліхтарів.

Забарвлення і аерографія для обох кузовів проводятьсяоднаково. Спочатку автомобіль повністю забарвлюється в перламутр або металік, потім наноситься малюнок на поверхню, що і завершує зовнішній тюнінг. "Мазда 3", фото якої представлено в статті, - наочний приклад одного з варіантів аерографії.

Чип тюнинг

Для доопрацювання двигуна автолюбителі проводятьчип тюнинг. Існує багато варіантів поліпшення роботи основного силового агрегату. Основні з них - програмування блоку управління і установка чіпа. Обидві ці доопрацювання впливають на характеристики і динаміку самого автомобіля "Мазда 3". Чіп-тюнінг цієї машини спрямований на:

• збільшення потужності;
• поліпшення економічності;
• доопрацювання для запуску при низькій температурі.

Всі три види проводяться однаково. Спеціальний настроювальний ПК підключається до автомобіля через спеціальний кабель. Потім через комп'ютер проводиться коригування роботи мотора, а також настройка певних параметрів.

Заміна чіпа ЕБУ тоде входить в тюнінг. "Мазда 3" після установки деталі прошивається за допомогою спеціального ПК. Ця деталь якраз і відповідає за роботу силового агрегату в тих чи інших налаштуваннях.

доопрацювання салону

Доопрацювання салону "Мазди 3" - найпростіша частинатюнінгу. Багато чого переробляти не потрібно, оскільки автомобіль і так комфортний. Деякі автолюбителі встановлюють спортивні сидіння і ремені безпеки «СПАРК». Невід'ємною частиною тюнінга салону залишається установка мультимедіасистема. Таким чином, автомобіль стає привабливим і мелодійним.

Як правило, багажне відділення перетягується. У ньому встановлюється блок управління Мультимедіацентр, а також сабвуфер. Спеціально для цих деталей майстри виготовляють корпус.

Для любителів повної революції салонутюнінг-ательє запропонують тотальну модернізацію. Перетягуються сидіння, стеля, стійки, а також змінюється килимове покриття. На панель приладів додатково встановлюються датчика рівня масла, стану амортизаторів підвіски, ступеня нахилу автомобіля, температури охолоджуючої рідини та інші. Рульове колесо замінюється на мультимедійний спортивне кермо.

Модернізація гальмівної системи

Поліпшення гальмівної системи "Мазди 3" не вимагаєвеликих фінансових витрат і сил. Перше, що роблять водії - це змінюють супорти, колодки і гальмівні барабани спереду і ззаду. Наступним етапом стає установка спортивного ручного гальма. Основна частина майстрів тюнінгу рекомендують встановлювати тюнінг-комплекти гальм від виробників JP, ATI, Brembo і Sparko.

Проводячи тюнінг гальмівної системи, вартовраховувати, що ці запасні частини необхідно налаштовувати і регулювати, тому рекомендується звернутися до професіоналів. Так, гальмівні колодки мають датчики зносу, які підключаються до ЕБУ. Але для правильної установки необхідно внести зміни в програмне забезпечення. На відміну від стандартних колодок, де деталь змінюється, якщо залишкова товщина запчастини становить 1,5 мм, допустимий знос спортивних елементів гальмівної системи становить 1 мм.