Підшипник задньої маточини на ВАЗ-2108: розміри
Ступичний підшипник забезпечує рівномірнийобертання колеса навколо власної осі. З усіх елементів ходової частини автомобіля він першим зустрічає і розподіляє ударні навантаження, тому головні вимоги до цієї деталі - міцність і довговічність.
У цій статті ми поговоримо про те, що являє собою підшипник задньої маточини на ВАЗ-2108. Ми розглянемо конструкцію цього пристрою, розміри, а також розберемося з процесом його заміни.
особливості конструкції
Задні маточини «вісімки» оснащуються закритимикульковими радіально-наполегливими підшипниками. Кожен з них має по два ряди кульок. Це робить конструкцію максимально стійкою до навантажень, а також дозволяє розподіляти їх з найбільшою ефективністю.
Підшипник задньої маточини ВАЗ-2108 виконаний знадміцної сталі. Його ресурс, заявлений заводом-виробником, становить 90-120 тис. Км пробігу. До речі, це не порожні заяви. Як не дивно, але ступичні підшипники ВАЗів «ходять» дійсно дуже довго і при правильній експлуатації можуть служити вдвічі довше заявленого кілометражу.
Основні характеристики і різновиди
Підшипник задньої маточини на ВАЗ-2108 випускається під каталожними номером 256706. Він має наступні технічні характеристики:
- маса, г - 400;
- кількість кульок, шт. - 28;
- діаметр кульки, мм - 9,525;
- статична вантажопідйомність, КН - 25,9;
- динамічна вантажопідйомність, КН - 30,1;
- номінальна частота обертання, об. / хв - 6500.
Номер підшипника задньої маточини ВАЗ-2108 можебути і іншим. Якщо в магазині вам запропонують виріб з маркуванням 537906 - не дивуйтеся. Це підшипник підвищеної вантажопідйомності. Деякі його характеристики відрізняються від характеристик штатної запчастини:
- маса, г - 511;
- статична вантажопідйомність, КН - 90,1;
- динамічна вантажопідйомність, КН - 64,8;
- номінальна частота обертання, об. / хв - 5000.
Як бачите, посилений підшипник задньої маточини наВАЗ-2108 має підвищену стійкість до навантажень. Але при цьому частота його обертання не повинна перевищувати 5 тис. Об. / Хв. Такі вироби при правильній експлуатації можуть вільно «ходити» до двохсот тисяч кілометрів.
Підшипник задньої маточини ВАЗ-2108: розміри
Що стосується розміру підшипника, то для обох модифікацій вони однакові:
- діаметр зовнішній, мм - 60;
- діаметр внутрішній, мм - 30;
- ширина, мм - 37.
Якщо вам запропонують підшипник задньої маточиниВАЗ-2108, розміри якого не відповідають зазначеним, краще відмовтеся від цієї покупки. Всі перераховані вище параметри передбачені ГОСТ 520-2002. Закордонні аналоги запчастини виготовляються відповідно до вимог ISO 15: 1998 і мають такі ж розміри.
Як зрозуміти, що ступичний підшипник пора міняти
Що вийшов з ладу підшипник задньої маточини ВАЗ-2108 може заявляти про свою несправності:
- появою характерного гулу з боку колеса;
- нерівномірним обертанням колеса;
- освітою люфту.
Помітивши, що з боку одного або обох задніхколіс доноситься гул, поспішіть зробити діагностику ступичні підшипників. Зробити це можна прямо у себе в гаражі. Просто поддомкратьте заднє колесо і поверніть його рукою. Воно повинно легко і рівномірно обертатися, що не видаючи ніяких звуків. Далі візьміться за нього двома руками і спробуйте похитати його з боку в бік у горизонтальному напрямку. Якщо колесо обертається нерівномірно, а при його розхитуванні відчувається люфт, готуйтеся до ремонту.
особливості вибору
купуючи підшипник задньої маточини на ВАЗ-2108, Зверніть увагу на виробника. В даний час більш-менш якісні вітчизняні деталі випускаються такими підприємствами:
- SPZ (Саратовський підшипниковий завод);
- СПЗ-4 (м Самара);
- VBF (ГПЗ-23 м Вологда);
- ГПЗ-20 (Курськ).
Вважається, що найкращим вітчизняним виробником підшипників є саме Саратовський завод. Його вироби дуже надійні, але при цьому не дуже дорогі. Так, підшипник задньої маточини на ВАЗ-2108 виробництва SPZ варто в межах 400-450 рублів.
Вироби VBF також відрізняються високою надійністю,а коштують трохи дешевше. Підшипники СПЗ-4 і ГПЗ-20 розраховані на тих, хто звик економити на запчастинах. Їх вартість ще менше, але от якість залишає бажати кращого.
У продажу є і імпортні аналоги. Коштують вони, звичайно, дорого, але і якість їх не викликає ніяких сумнівів. Наприклад, підшипник задньої маточини SKF ВАЗ 2108, Вироблений в Швеції, коштує близько 900 рублів. Приблизно в стільки ж обійдеться і японський аналог - NSK.
Що потрібно з інструментів
Перш ніж приступити до ремонтних робіт, подбайте про те, щоб при вас були необхідні інструменти і засоби:
- упори для коліс;
- домкрат;
- ключ для колісних болтів;
- зубило (керн);
- який-небудь предмет, щоб зафіксувати положення кузова авто при Поддомкрачиваніє (пеньок, кілька цеглин або ін.);
- молоток;
- проставка з дерева (брусок);
- головка на «30» з подовженою рукояткою;
- ключ на «7»;
- лещата;
- відрізок труби під зовнішній діаметр підшипника;
- длінногубци;
- спеціальний знімач для маточини;
- спеціальні щипці для стопорних кілець;
- рідина проти іржі.
Якщо ви вирішили поміняти підшипник задньої маточини колеса на ВАЗ-2108, Замініть також і ступичні гайку. Принаймні так рекомендує завод-виробник авто. Справа в тому, що гайка має спеціальний край, який загинається при монтажі і збивається при розбиранні.
Міняємо задній ступичний підшипник своїми руками
Заміна підшипника задньої маточини ВАЗ-2108 виробляється в наступному порядку:
- Встановлюємо машину на рівній поверхні, фіксуємо передні колеса, підставивши під них упори.
- Знімаємо ковпак, що закриває гайку маточини.
- Зубилом (кернів) відгинаємо загнутий край ступичні гайки так, щоб він не заважав її відкручування.
- За допомогою головки на «30» з подовженою рукояткою відвертаємо гайку. Якщо вона не піддається, обробляємо різьбове з'єднання рідиною від іржі.
- Після відкручування гайки відвертаємо (не до кінця) болти кріплення колеса.
- Піднімаємо кузов домкратом, фіксуємо його положення за допомогою пенька (цегли), відвертаємо колісні болти. Демонтуємо колесо.
- Ключем на «7» відкручуємо напрямні болти на барабані (2 шт.).
- Знімаємо барабан. Якщо він не знімається, обробляємо місце, де він насаджується на виступ маточини, рідиною для боротьби з іржею, після чого збиваємо за допомогою молотка і проставки з дерева.
- Тепер повністю відкручуємо ступичні гайку.
- За допомогою спеціального знімача демонтуємоматочину, захопивши її «лапами» і обертаючи гайку. У разі якщо у вас немає такого пристосування, візьміть зняте колесо і прикрутіть його до маточини зворотною стороною. Використовуйте колесо в якості важеля.
- Знімаємо маточину з цапфи.
- Використовуючи длінногубци або спеціальними щипцями, виймаємо стопорне кільце підшипника.
- Кладемо маточину на лещата і за допомогою молотка і відрізка труби акуратно вибиваємо підшипник.
- Коли підшипник буде вибитий, змащуємо внутрішню поверхню маточини мастилом.
- Встановлюємо новий підшипник, не знімаючи маточину з лещат.
- Зверху на підшипник кладемо дерев'яну проставку і, б'ючи по ній молотком, забиваємо деталь в маточину до упору.
- Ставимо на місце стопорне кільце.
- Надягаємо маточину з новим підшипником на цапфу. Якщо вона сідає туго, допомагаємо їй сісти за допомогою молотка і проставки.
- Накручуємо нову гайку маточини. Затягуємо її до упору. Маточина повинна ще зміститися всередину.
- Встановлюємо гальмівний барабан, фіксуємо його направляють болтами.
- Монтуємо колесо.
- Прибираємо домкрат, затягуємо гайку маточини повністю. Якщо є динамометричний ключ, дотримуємося момент затяжки (186,3-225,6 Нм).
- Загинаємо край гайки, фіксуючи її положення.
- Надягаємо на гайку ковпак.
- Домкрачувати кузов, перевіряємо, як обертається колесо і чи немає люфту. Рекомендується також перевірити роботу гальма стоянки.
Кілька слушних порад
- Щоб ступичний підшипник служив якомога довше, уникайте нерівної дороги, не гальмуйте безпосередньо на купині або ямах.
- Перевіряйте стан підшипника хоча б раз в три місяці.
- Якщо ви помітите ознаки несправностіпідшипника в дорозі, не переживайте. Навіть якщо він і вийшов з ладу, ви все одно доїдете до будинку або найближчої станції техобслуговування. І нічого з ним не станеться. </ Ol </ p>