Гідрокомпенсатор стукає на холодну. Стук гідрокомпенсаторів на холодному двигуні

Кожен автолюбитель при експлуатаціїтранспортного засобу неодмінно прислухається до того, як працює його авто. Поява в роботі двигуна сторонніх шумів, як правило, не доставляє радості власнику. Наявність найменших несправностей вимагає проведення термінової діагностики та усунення проблеми. При роботі двигун виділяє тепло, а при впливі його на метал останній починає розширюватися. У підсумку на деяких деталях утворюються великі зазори, які як раз і призводить до появи сторонніх шумів. Однією з проблем можуть стати стукають гидрокомпенсатори, які самостійно регулюють потрібний зазор. У даній статті ми підійдемо до широкого поясненню теми. Що таке гидрокомпенсатори (їх пристрій, призначення), чому стукають вони на різних режимах роботи двигуна - про все це читайте нижче.

Що це таке?

Даний елемент є поршень, здопомогою якого відбувається автоматичне регулювання теплових зазорів. Принцип роботи даного пристрою досить простий. Дно поршня взаємодіє з кулачком распредвала.

У поршні встановлено кульковий клапан, за допомогоюякого відкривається заслінка і починається надходження масла. При заповненні маслом поршня на наявний плунжер буде чинитися тиск, що призведе до переміщення поршня до упору в кулачок. В результаті відбувається установка автоматичним способом найбільш оптимального зазору. При впливі кулачка на поршень через клапан частина масла йде.

Поршень трохи опускається, створюючи тим самим зазор. Останній на гідрокомпренсаторе регулюється потоком надходить масла. На даному етапі ми дізналися, що таке гидрокомпенсатори (їх пристроїв).

чому стукають

Це почути досить просто. Стук гідрокомпенсаторів на холодному двигуні або гарячому починає проявлятися безпосередньо при роботі двигуна і має прямий вплив на стабільність його роботи.

Причини того, що елемент стукає «на гарячу», такі:

• Вийшов з ладу масляний насос. У системі не створюється потрібний тиск.
• Порушена гідравліка гидрокомпенсатора, тобто в системі відсутня необхідна кількість масла або ж, навпаки, присутня його надлишок.
• Місце посадки деталі значно збільшилася через нагрівання двигуна, в процесі чого відбувається розширення металів.

Дані причини несправності характерні тільки для прогрітого двигуна. Варто відзначити, що звучання даних елементів на гарячому двигуні трапляється досить рідко.

Найчастіше гідрокомпенсатор стукає «на холодну»,при цьому для обох режимів звук може з'явитися через низьку якість масла. Також він виникає через забруднену системи очищення мастильної рідини.

Стук гідрокомпенсаторів на холодному двигуні

Причин, чому саме деталь стукає нанепрогрітому двигуні, набагато більше, ніж на гарячому. Не завжди вдається визначити джерело «цокота» гидрокомпенсаторов. Тому в деяких ситуаціях доцільно звернутися за допомогою на спеціалізовану станцію.

Основні причини того, що на холодному двигуні стукають гидрокомпенсатори:

1. Вироблення на плунжері.
2. Сильна забрудненість моторного масла через порушення термінів зміни. Зауважте: при прогріванні двигуна з даної причиною стукіт зникне, так як нова партія поданого масла в деталь вимиє вироблення.
3. Освіта бульбашок, що негативно впливає на стисливість мастила.
4. Вихід з ладу або нерівномірна робота кулькового клапана.
5. Використання масла низької якості.
6. Використання мастила з високою в'язкістю. В результаті цього до деталей масло не надходить зовсім до тих пір, поки двигун не прогріється.
7. Забруднений фільтруючий елемент.

Тепер ми прекрасно знаємо основні причини, черезчого гідрокомпенсатор стукає «на холодну». Варто зазначити, що одночасно не може застукали кілька агрегатів, як правило, звучить тільки один. Щоб з'ясувати, який саме прийшов в непридатність, необхідно провести діагностику.

Як дізнатися несправний елемент

Розібравшись з причинами можливої ​​несправностів роботі двигуна, потрібно розглянути спосіб визначення несправної деталі. У спеціалізованих майстерень визначення стучащего гидрокомпенсатора проводиться за допомогою акустичної діагностики.

Крім цього, стукали гідрокомпенсатор можнавизначити на розібраному двигуні. Для цього потрібно зняти кришку клапанів і кожен з елементів продавити. Елементи, які з легкістю утопія, як раз і будуть несправними, так як в них переважає найменше тиск. Найголовніше при діагностиці несправності - це відсутність впливу кулачка распредвала на агрегати. Іншими методами визначити несправний елемент неможливо.

Що робити, коли стукає елемент

Більшість водіїв стурбовані одним питанням: коли стукає гідрокомпенсатор, що робити? Так як більшість проблем зі стуком безпосередньо пов'язані з низькою якістю олії або перебоями в роботі системи змащення, необхідно провести заміну масла і фільтруючого елемента двигуна. Крім цього слід зробити промивання каналів системи для видалення наявної напрацювання.

Підбір масла

У такій ситуації багато задумаються про те, якемасло лити при стукають гідрокомпенсатор. Відповідь досить проста: заливати необхідно мастило потрібної в'язкості, яка рекомендована до використання заводом-виробником. В даний час в літній період найпопулярніші використовувати на автомобілях напівсинтетику, тобто 10W-40. У зимовий час слід лити 5W-40.

Після заміни масла і фільтра не слід бутивпевненим в тому, що звуку не буде. Якраз навпаки: стук гідрокомпенсаторів «на холодну» також буде чути з-за того, що в порушених не залишилося мастила після зливу. Однак після прогріву двигуна він повинен зникнути, підтвердивши тим самим правильність рішення заміни.

промивання

Не завжди застосування нового масла допоможе прибратистук. Це пов'язано з тим, наскільки сильно була запущена несправність. У такому випадку необхідно провести визначення несправного елемента і демонтувати його для наступної промивки в бензині. Найчастіше через використання неякісного масла відбувається поступове забруднення компенсатора. Зняті компенсатори монтуються назад на місце в тому порядку, в якому були демонтовані. Варто відзначити, що промивка елементів є досить складним процесом, який вимагає від автовласника спеціальних навичок.

Стук можна усунути таким способом:

1. Провернути колінчастий вал до відкриття клапана, який відповідає несправного елементу.
2. Потім необхідно провернути клапан під кутом, щоб відновити правильність установки деталі.
3. Після цього слід запустити мотор і перевірити наявність звуку.

Такий спосіб застосовується в тому випадку, якщо на автомобілі "Гранта" стукають гидрокомпенсатори «на холодну». Якщо причина не усунена і звук як і раніше спостерігається, потрібна повна заміна деталі.

При цьому варто пам'ятати, що в силу конструкціїсучасних автомобілів саме вітчизняного виробництва, у всіх моделей останніх поколінь при запуску двигуна спостерігається короткочасний стук гідрокомпенсаторів. У цьому немає нічого страшного, і усунути таку несправність не завжди вдається навіть в результаті ремонту в спеціалізованому центрі або після повної заміни деталі.

Установка нової деталі

Вона проводиться в тому випадку, якщо звук непропав після нового масла. З промиванням автовласники експериментувати не вирішуються. Замінити компенсатор можна своїми руками, і для всіх моделей автомобілів процес ідентичний. Єдина відмінність в конкретних моделях - необхідність заміни прокладки клапанної кришки в силу конструкції двигуна.

Розглянемо процес заміни компенсаторів:

1. Демонтувати клапанну кришку.
2. Витягти з розподільного вала зірочку.
3. Перевірити на знос заспокоювач і натягач.
4. Зняти ліжко.
5. Викладаємо штовхачі строго в порядку вилучення.
6. Дістати компенсатори і викласти їх по порядку.
7. Проводиться очищення системи мастила і посадочних місць гидрокомпенсаторов.
8. Нові елементи встановлюємо акуратно на місця, при цьому вкручування слід виробляти динамометричним ключем, щоб контролювати прикладену силу.
9. Інші деталі встановлюються в зворотному порядку.

Результат ігнорування ремонту

Якщо водій почув, що гідрокомпенсаторстукає «на холодну», але все ж проігнорував ремонт, наслідки можуть бути не найприємнішими, незважаючи на те що компенсатори не роблять особливого впливу на знос інших вузлів двигуна.

В результаті несвоєчасного ремонту можутьвиникнути проблеми з системою змащення двигуна. Крім цього, ознаками серйозних проблем стане зниження загальної потужності силового агрегату, а також падіння швидкості розгону автомобіля і збільшення споживаного палива при русі на середніх параметрах.

Отже, ми з'ясували, чому гідрокомпенсатор стукає «на холодну».