Штовхає коробка автомат: що робити, причини

Автоматична коробка передач - це дуже зручно. Про ручку селектора передач можна практично забути. Але АКПП в ремонті на порядок дорожче, що стосується надійності, то тут багато що залежить від марки автомобіля і типу коробки. Чималу роль грає і відношення водія, його стиль їзди і обслуговування. Давайте поговоримо про те, через що штовхає коробка автомат, що робити в такому випадку і як усунути проблему.

Трохи загальної інформації

Існує величезна кількість причин, черезяких автоматична коробка передач починає штовхати. У багатьох це відразу викликає паніку. Але краще заспокоїтися, тому що найчастіше проблема усунена і не вимагає втручань в АКПП. Хотілося б відразу відзначити, що автомат - це, звичайно, зручно, але за ним потрібно більш ретельно стежити. У 70% випадків стусани з'являються саме через несвоєчасне обслуговування вузла.

Хтось вважає взагалі зайвим міняти масло іфільтри в АКПП, а при виникненні стусанів при переході на підвищену або знижену передачу відразу звинувачують виробника в тому, що коробка низької якості, ламається, погано працює і т. п. Але якщо дотримуватися регламентні терміни з обслуговування, то зазвичай АКПП працює досить довго, в залежності від марки автомобіля, від 100 до 300 тисяч кілометрів без капітального ремонту.

Штовхає коробка автомат: що робити?

Перше, на що варто звернути увагу, це нарівень масла в АКПП і його стан. Як уже було відзначено вище, багато хто не вважають за потрібне змінювати ATF, але це невірно. Всі виробники рекомендують виконувати повну заміну кожні 100-150 тисяч кілометрів пробігу, а часткову - кожні 60-80 тисяч.

Ще одна причина - залито не відповідаємасло. Багато виробників в інструкції по експлуатації вказують необхідну АТФку. Водії ж далеко не завжди дотримуються цих рекомендацій і ллють те, що вважають за потрібне. В результаті виникають стусани, ривки, нестабільна робота або несвоєчасне перемикання передачі. Якщо так продовжувати їздити і далі, то можна докататися до капітального ремонту. У будь-якому випадку причину необхідно знайти якомога швидше, якщо ви помітили, що штовхає коробка автомат. Що робити в цьому випадку? В першу чергу перевірте рівень масла АКПП. Найчастіше це робиться на прогрітій заведеної машині. Багато що можна зрозуміти і за кольором АТФ. Потемніння або освітлення говорить про те, що саме час виконати заміну.

Як правильно міняти масло в коробці?

Тут також необхідно дотримуватися цілий ряд правил. По-перше, якщо це перша заміна через 100 тисяч кілометрів пробігу і більше, то міняти треба цілком. Тому попередньо купуємо оригінальне масло, рекомендоване в дану АКПП заводом-виробником. Заміні підлягає і фільтруючий елемент, який розташовується зазвичай в піддоні коробки. Перші 400-500 кілометрів після заміни потрібно їздити спокійно і набирати швидкість плавно. Щадний режим має на увазі відсутність пробуксовок, тривалого перебування в пробках і т. П. Навантажень на АКПП. Найчастіше після заміни масла питання про те, чому штовхає коробка автомат, відпадає. Обумовлено це тим, що поштовхи проходять.

Знос фрикційних дисків

Так звані фрікціони відповідають засвоєчасну зупинку шестерні в АКПП. Якщо тиск або рівень масла в системі падають, то вони починають горіти. В результаті просто прослизають і не виконують свою функцію. В такому випадку характерно почорніння металу фрикционов.

Перевірити працездатність дисків граничнопросто. Для цього встановлюємо автомобіль на горизонтальну рівну площадку. Переводимо селектор АКПП в положення N (нейтраль) і відпускаємо педаль гальма. Якщо автомобіль рухається вперед, то це говорить про пригорання і залипання фрикційних дисків. Вони в цьому випадку повинні бути замінені. Це вже повноцінний капітальний ремонт, і обійдеться він недешево. Якщо справа в них, то ось чому штовхає коробка автомат при перемиканні. Швидше за все, рівень АТФ контролювався, або масло взагалі не змінювали. В результаті воно втратило свої експлуатаційні характеристики і погано змазувало фрікціони.

Проблеми з радіатором

Система охолодження теж грає велику роль. В процесі роботи АКПП досить сильно гріється. Для її охолодження передбачений відповідний контур, по якому циркулює АТФ. Проходячи через радіатор, вона повертається в АКПП і охолоджує її. Якщо патрубки радіатора або він сам забиті, то можливе закипання масла. Це нерідко стає причиною того, що почала штовхати коробка автомат.

Дана проблема проявляється тільки в важкихумовах експлуатації, коли практично відсутня обдув радіаторів потоком зустрічного повітря. Тому, якщо ви стоїте в пробках, катаєтеся в основному по місту на невеликій швидкості і помітили стусани, які відсутні на трасі, то справа, швидше за все, в охолодженні.

В першу чергу необхідно перевірити вентилятори. Вони банально можуть не включатися. У цьому випадку буде грітися і мотор. Якщо температура двигуна в нормі, а АКПП перемикає передачі ривками, то бажано промити радіатор зсередини і зовні. Пам'ятайте: система під тиском.

Проблеми з електронікою

Якщо у вас штовхає коробка автомат, причини, якви бачите, можуть бути самими різними. Одна з найбільш поширених - неправильна робота електронного блоку управління. Так званий ЕБУ є "мізками" автомобіля. Якщо він не працює належним чином і затримує перемикання або ж, навпаки, відправляє сигнал занадто рано, то можуть з'явитися поштовхи при перемиканні передачі як на знижену, так і на підвищену.

Дуже часто ця проблема зустрічається післякапітального ремонту АКПП. Деякі коробки потребують адаптації після ремонту, якщо цю процедуру не виконати, то будуть поштовхи. Але через деякий час вони можуть пройти. Краще, звичайно ж, відправитися на СТО, перенавчити АКПП і комфортно їздити далі.

Поштовх на певній передачі

Буває так, що удари АКПП виникають тільки напевної передачі. Це часто трапляється через те, що забилися масляні канали в гідропліте. Так як для кожної передачі свій канал, то такий розклад можливий. Особливо якщо перед цим виконувалася заміна АТФ в системі, яка перебувала під тиском. Всі відкладення з піддону могли потрапити в гідроблок і забити його масляний контур. Ця проблема не є критичною і вирішується звичайної промиванням гідравлічного блоку. Але затягувати з цим точно не потрібно. Тривала їзда при зниженому тиску в системі може привести до виходу з ладу фрикциона, який відповідає за дану передачу. Обумовлено це ще і масляним голодуванням.

блок соленоїдів

Ще один досить простий, але вкрайвідповідальний вузол. Даний блок встановлюється на гідропліте і складається з клапанів. З їх допомогою АТФ надходить в певні канали АКПП. Так як вони працюють за принципом електромагніту, то причина їх несправності може полягати в несправності проводки. Та й сам блок соленоїдів не вічне і піддається банального механічного зносу.

На деяких моделях автомобілів гідроблок маєвластивості підтікати. Причому це відбувається не з-під прокладки, а з самого корпусу блоку. В цьому випадку його рекомендується просто замінити, так як АКПП в один прекрасний момент може залишитися без змазує і охолоджуючої рідини і просто зупинитися.

Перехід в аварійний режим

Якщо коробка автомат штовхає при включеннідосить довго і не вжити жодних заходів, то цілком ймовірно, що вона піде в аварійний режим. Він відрізняється в залежності від марки автомобіля. Іноді куди-небудь поїхати взагалі не вийде, але найчастіше передача не перемикається вище другої.

Аварійний режим сигналізує про серйознупроблемі. Але це не завжди так. Справа в тому, що йде АКПП в "аварію" тільки після того, як ЕБУ відправить відповідний сигнал. Якщо несправна проводка або низький тиск в системі, впав рівень АТФ або відсутній охолодження - все це може бути причиною. Але навіть в цьому випадку не варто панікувати. Найкраще виконати візуальний огляд проводки на наявність механічних пошкоджень. Цілком ймовірно, що обірвався провід, і всі проблеми через нього. У будь-якому випадку, якщо ви помітили, що штовхає коробка передач автомат, відвезіть її в перевірений сервіс на діагностику.

Кілька важливих деталей

Багато водіїв банально не дотримуються правилексплуатації АКПП. Особливо це стосується зимового періоду. Адже в прогріванні потребує не тільки двигун, а й АТФ, навіть незважаючи на те, що вона більш текуча, ніж моторне масло. Тому якщо ви не прихильник прогревов мотора на холостому ходу, щось не крутите двигун до занадто великих обертів, поки стрілка температури не вийде з синьої зони. В'язке масло не забезпечує належної мастила і гірше розноситься по системі, це потрібно розуміти і не гвалтувати свою АКПП.

Ось ми і розібралися з основними причинами,чому штовхає коробка автомат. Що робити в таких випадках, ви теж знаєте. Головне - не панікувати. Всі проблеми переборні. Найчастіше саме забруднена олія, яке не змінювалося тривалий час, стає причиною стусанів. Якщо так продовжувати їздити, то ситуація буде погіршуватися. Тому, якщо відразу можна було обмежитися чищенням піддону, заміною масла і фільтра, то через деякий час доведеться перебрати коробку. Слідкуйте за АКПП, і вона буде радувати вас своїм тривалим ресурсом.