Трактор ДТ-20: технічні характеристики

Трактор ДТ-20 - легендарний колісний тягач, що випускався на тракторному заводі в Харкові з 1958 до 1969 року. Всього з конвеєра зійшло 248 400 машин.

затребуваність

Харківський тракторний завод випускав модельДТ-20 ще й для експорту. Тисячі нових, блискучих червоною фарбою машин відправлялися до Франції, Нідерландів, Бельгії і в багато інших країн. Машину, що ідеально підходить для збиральних сільськогосподарських робіт, брали нарозхват. Ціна була більш ніж доступна, і це мало велике значення.

Проста, безрамна конструкція, гальма-педалі,які можна переставити і розгорнути, дизельний мотор з водяним, досить ефективним охолодженням, завдяки чому він не нагрівався при будь-якому навантаженні - ось достоїнства моделі.

Додавала привабливості змінна колія, щобуло особливо цінною якістю на французьких виноградниках, де колія ніколи не мала певного значення і була різної ширини. Змінний кліренс, регульована поздовжня база, можливість перестроювання в режим заднього ходу, компактність - все це робило радянський колісний трактор привабливим не тільки в сільському господарстві, але також в лісовій, в комунальній системі і на будівництвах.

Універсальність машини була просто фантастичною. Єдиним недоліком була відсутність даху. Її намагалися замінити тентом, але цього було недостатньо. Постійний вітер зносив тент, і ніякі кріплення не допомагали.

модернізація

Трактор ДТ-20 використовувався як подальший розвиток проекту ДТ-14Б, який потребував доопрацювання.

Дизельний двигун ДТ-20 розвивав 18 л. с., цього було цілком достатньо для виконання робіт в садівничому господарстві з різними причіпними і навісними пристроями.

У порівнянні з попередником, ДТ-20 отримав нове оперення, були значно збільшені крила, подовжені стійки навісного тенту, встановлена ​​педаль одночасного включення всіх гальм відразу.

Універсальний агрегат ДТ-20 (трактор), фотоякого представлені в статті, використовувався як тягач, як транспортувальник для перевезення овочівницької продукції, зібраної заздалегідь в напівпричепи на колесах. Така робота була найбільш ефективною за часом. На полях, по суті, створювався конвеєр безперебійної доставки продукції до сховищ.

Трактор ДТ-20: технічні характеристики

Модель ДТ-20 відноситься до шостого тягового класуспеціальної малогабаритної техніки. Трактор оснащений двигуном ХТЗ Д-20 потужністю 18 л. с. і досить високоспритний, частота обертання становила 1600 об / хв. Силовий агрегат розганяв машину до швидкості 9,5 км / год. Такої швидкості було досить для динамічної транспортування причіпних пристроїв з готовою продукцією.

Трактор ДТ-20 відрізнявся хорошою маневреністю,радіус повороту машини не перевищував 780 мм, що дозволяло розгортатися на невеликих площах. Дорожнього просвіту в 250 мм також було цілком достатньо для успішного виконання складних маневрів з подолання перешкод на сільгоспроботах. Питома витрата пального компактної машини становив лише близько 200 г на годину безперервної роботи в холостому режимі. А оскільки більшість операцій проводилися на малому газу, то трактор ХТЗ ДТ-20 міг вважатися досить економічною машиною.

У певні моменти, коли хід збирання врожаюзростав, автомобіль міг підвищити обороти і значно додати в швидкості. Характеристика трактора ДТ-20 щодо його ККД в звичайному режимі роботи виглядає досить позитивно: машина потужна, економічна і надійна в роботі. Це підтверджується паспортними даними, де зазначено основні експлуатаційні параметри.

Вагові та габаритні параметри

• Довжина трактора - 3040 мм.
• Ширина - 1304 мм.
• Висота - 1442 мм.
• Місткість паливної ємності - близько 140 літрів.

Силова установка

Модель ДТ-20 комплектувалася двигуном маркиД-20 з гнучкими характеристиками. Номінальна потужність 18 л. с. могла збільшуватися до 20 л. с. за рахунок підвищення оборотів з 1600 в хвилину до 1800 об / хв. При цьому такий режим ніяк не обмежувався, агрегат на перегрівався і міг працювати на підвищених обертах досить тривалий час.

Ступінь стиснення у двигуна відзначалася в межах15 одиниць, що також було близько до норми. Невеликий дизель не потребував пускачі, якими зазвичай оснащуються більш потужні мотори. Мотор Д-20 запускався електростартером.

Двигун потребував модернізації, томупереробку почали зі зміни конфігурації кривошипа колінчастого вала. Через це довелося перепрофілювати бічні стінки картера. Деякі параметри були змінені з урахуванням перспективи більш високих обертів.

Змін було багато, але всі вони були конструктивно пов'язані один з одним, тому вийшов добре збалансований, надійний двигун з досить тривалим ресурсом.

Трансмісія

Агрегат передачі обертання на задні колеса бувдосить простим і складався зі сполучної муфти, зчеплення, диференціала заднього моста. Трансмісія забезпечувала чотириступінчастою просування вперед і таке ж рух назад. Для особливих випадків була передбачена п'ята знижує передача.

У той час колісні трактори типу ДТ-20 булиоснащені тільки одним заднім ведучим мостом. Передні колеса не грали в тягових зусиллях ніякої ролі, а лише виконували функцію управління машиною. Тому розробники намагалися завантажити передній міст. Використовувався навіть простий баласт у вигляді чавунних накладок, аби передні колеса не задирались під час транспортування причепів.

Унікальні інженерні рішення

Численні доопрацювання і зміни на місцідозволяли створити не одне додаткове пристосування. Трактор ДТ-20 отримував додаткові можливості до вже наявних штатним. Машина легко перебудовувалася для постійного пересування заднім ходом. Все, що знаходилося в кабіні, можна було переставляти: рульову колонку, педалі, сидіння водія. Всі пристрої могли розгортатися на 180 градусів і працювати в тому ж режимі, але тільки в іншому напрямку.

Це унікальне рішення питань, пов'язаних зкеруванням трактором, було надзвичайно корисним з точки зору практичного застосування. Трактор, і без того універсальний, ставав суперуніверсальной машиною.

Механізація садівництва і овочівництва в народномугосподарстві СРСР була однією з найважливіших технічних завдань того непростого часу. Трактор ДТ-20 був ідеальним механізмом для вирішення подібних завдань. Крім власних можливостей, ДТ-20 ще й оснащувався цілим комплексом різних пристосувань.

Спеціальні допоміжні пристрої

1. Лозоподпорщік ЛВН-1,5.
2. Обприскувач ОНК-Б.
3. Самосвальні платформи для вивантаження винограду.
4. АВН-0,5 для вивезення винограду зібраних винних сортів.
5. Обприскувач для виноградників "Зоря" ОВПН.
6. Виноградні вилікуєш.
7. Навантажувач для перевезення лози.
8. Розпилювач ОШУ-50.
9. Молотарка, підбирач для льону.

Пам'ять про легендарну сільськогосподарської машині

Представлений у багатьох музеях по механізації сільського господарства ДТ-20. Трактор, фото якого є всюди, незалежно від статусу виставки чи музею, має популярність.

• Експозиція в Саратові на Соколовій горі під відкритим небом.
• Музей в естонському місті Тарту.
• Музей побуту та архітектури Придніпров'я.
• Музей тракторів в Чебоксарах.

Завдяки виставковим комплексам і музеям живе пам'ять про знаменитих автомобілях, тракторах і комбайнах радянського періоду.