«ДАФ-105»: технічні характеристики, керівництво по експлуатації
Хоч флагманська модель вантажівки «ДАФ ХФ-105» іне рахується новинкою, адже випуск моделі був запущений ще в 2005 році, покупці і водії не втратили інтересу до цього вантажівці. Чи потрібно говорити, що дебютував він дуже успішно, а в 2007 році на цьому автомобілі був виграний досить престижний конкурс - Truck of the year.
Трохи про моделі
Тягач «ДАФ-105» з'явився, щоб замінити на ринку95-ю модель. Її виробляли з 2001 по 2007 рік. Вона встигла заробити хороші відгуки від усіх тих, хто встиг покористуватися цим тягачем. Потім приблизно близько року і 105-й, і 95-й автомобілі збиралися і випускалися одночасно.
зовні
Розглядаючи модель, випущену в 2012 році,можна побачити, що її оснастили сучасною і технологічною кабіною Space Cab, а керівництво по експлуатації говорить, що модель може комплектуватися також кабіною типу Comfort Cab. Якщо розглядати її уважніше, то легко знайти основні відмінності від попередньої версії. Це облицювання радіатора, яка тепер стала значно більше, а також хромований молдинг на облицюванні. Можливо, завдяки такому рестайлінгу двигун буде охолоджуватися ще краще.
Дизайнери попрацювали також і над зовнішньою панеллюкабіни вантажівки. У бампері зі сталі встановлені спеціальна точкова оптика. Головна оптика висвітлює дорогу галогеновими лампами в антивандальних і ударопрочних плафонах. Дах і боковини оснащені спеціальними аеродинамічними обтічними панелями. Вважається, що це дозволяє ефективніше рухатися. Уздовж вітрового скла зміцнили козирок, покликаний надійно захистити від сонця водія і пасажирів. З двох сторін є ящики, де можна зберігати запчастини або інструменти.
Щоб забезпечити зручний доступ в кабінуавтомобіля, фахівці встановили три сходинки, а також поручень. Тести показали, що забиратися всередину дійсно дуже зручно. Щоб захистити внутрішній простір від бруду або води, дві з ступенів закриті дверима. Уважні автолюбителі помітять, що кліренс збільшився на 6 см, що може дуже допомогти при русі по нашим дорогам. Однак все значні зміни у вантажівки «ДАФ-105» відбулися не зовні, а всередині.
В кабіні
Якщо зовнішній дизайн змінився лише незначно,то ось усередині переробили багато чого в порівнянні з базовою моделлю. Перше, що кидається в очі - це занижений тунель. У версії від 2012 року відстань від рухового відсіку до стелі кабіни становить 175 см. Цього вдалося досягти завдяки більш компактному дизайну двигуна.
Важіль, керуючий стоянковим гальмом, теперрозташовується на передній панелі. Селектор коробки передач зробили складним. На автомобілях, де встановлена автоматизована КПП ZF AS-Tronic, на підлозі і зовсім відсутні будь-які важелі. Керують такими коробками тепер зручними круглими перемикачами і підрульовими важелем. В результаті таких радикальних змін додалося більше вільного простору і більше комфорту.
Для водія пропонується зручне крісло з амортизацією на базі пневматичної підвіски. Крісло оснащене всіма типами регулювань.
Готель на колесах
Що сказати, навіть в минулій моделі інтер'єр ікомфорт можна було порівняти з п'ятизірковим готелем, а тепер в автомобілі «ДАФ-105» практично президентський люкс. Поличка на центральній консолі, та й сама консоль, тепер вкриті симпатичним і практичним килимком з гуми, а ось висувною столик і попільничку чомусь чіпати не стали. Так, якщо водій раптом захотів би поснідати чи пообідати, можна зручно сісти, висунути столик і поїсти, як біла людина. За продуктами занадто далеко тягнутися не потрібно - в кабіні під ліжком встановлено висувні ящики для речей, а також холодильник.
Щоб приймати їжу на ходу, можна зафіксувати холодильник висунутим. За водійським сидінням є зручний кишеню, куди можна вставити 1,5-літрову пляшку.
Спальне місце
Цікавий нюанс - виробник відмовивсястворювати нижню полицю з можливістю трансформації її в крісло зі столиком по типу плацкартного вагона. А ось інші автовиробники вантажівок давно це використовують.
Тут справа ось у чому. Якщо почитати огляди вантажівки «ДАФ-105», відгуки про машину, то більшість водіїв люблять звичайну ліжко. При цьому не просто ліжко, а до цього цільним матрацом, і не потрібно додатково трансформувати себе спальне місце. Тут можна відразу лягти і спати. Шкода, що підстава цьому ліжку, як і стелю, що не пружинить. Вони виготовлені зі звичайної фанери.
А ось верхній матрац значно погладшав. Система фіксації Easy Lift дозволяє дуже зручно піднімати і опускати верхню ліжко. Піднімається вона на сорок п'ять градусів, а на штангу можна повісити що-небудь, наприклад, рушник. На підняту ліжко можна покласти сумку з речами.
Ще одна новинка - це розкладні сходи. Вона виготовлена з широкими заокругленими ступенями, вони не ріжуть босих ніг. Складена сходи фіксується за допомогою потужних магнітів.
Прилади й все навколо водія
Панель приладів автомобіля «ДАФ-150» такождещо змінилася. Коли за вікном вже темно, вона підсвічується приємним помаранчевим світлом. Якщо раніше на панелі був тільки топливомер, то тепер дизайнери та інженери додали ще й «мочевіномер». У бак потрібно лити не тільки дизельне паливо, а й спеціальний розчин сечовини. Хоча у інших тягачів ці показники виведені на екран маршрутного комп'ютера, тут це реалізовано у вигляді звичайного циферблата.
Але дисплей тут теж є. Він зручно розташований на центральній консолі. На ньому можна побачити безліч різних показників життєво важливих вузлів автомобіля. Також можна подивитися навантаження на осях не тільки самого вантажівки, але і причепа. Правда, ще невідомо, наскільки висока точність цих датчиків.
Рульове колесо має модні сьогодні клавіші. Однак встановлюватися вони будуть не скрізь, а лише на дорогих комплектаціях. Там же буде сповільнювач або автоматизована коробка передач.
На підвіконні можна бачити новий блок управління стеклами і дзеркалами. Сама панель зроблена в більш стильному дизайні - з алюмінію або з дерева.
Кабіна ніби натякає, що автомобіль «ДАФ-150» - дійсно справжнісінький флагман, хоч і трохи програє в потужності іншим конкурентам.
Технічні характеристики
Модель представлена кількома серіямивантажівок. Так, це автомобілі з індексом 410 і 406. Всі вони відрізняються унікальними характеристиками і надзвичайною надійністю. Але навіть якщо раптом щось вийшло з ладу, то в магазині можна придбати будь-які запчастини ( «Даф-105» і 95 XF у тому числі), а при своєчасному обслуговуванні це повністю безпроблемний автомобіль.
двигуни
У моделі існує два мотора - це PACCAR MX300 з потужністю в 410 коней і MX ATE EcoDrive на 460 л. с. Обсяг - 12,9 л. Перший агрегат відрізняється високою екологічністю. При його створенні використовували найсучасніші технології, тому він максимально відповідає суворим стандартам Євро-5. Серед інших достоїнств цього агрегату є система упорскування SMART і система SCR. Це дозволило значно заощадити на паливі і при цьому не втратити в потужності і моменті, що крутить.
Потужність двигуна становить 410 л. с. Номінальні обороти колінчастого валу становлять від 1500 до 1900 об / хв. Крутний момент - 2000 Нм на 1000-1400 об.
Другий агрегат, незважаючи на свої відмінніхарактеристики, має параметри екологічності не гірше першого. Керівництво по експлуатації стверджує, що планове обслуговування йому необхідно кожні 150 тис. Км.
Що стосується оборотів, то тут все так само - 1500-1900. А ось крутний момент збільшений - 2300 Нм при оборотах від 1000 до 1410. Робочий об'єм цього агрегату складає 12,9 л.
платформа
Шасі цього сідельного тягача мають колісну базу в 3,8 метра, задній звис в 0,99 метра. Паливний бак може вмістити в себе 850 літрів дизельного палива, а бак для сечовини має ємність в 100 л.
Шасі не посилено лонжеронами, але при цьому машина відмінно терпить навантаження на осі, а також інші несучі навантаження, але за умови, що вони не дуже перевищують номінальні.
Все це завдяки використанню якіснихсталей. Також за міцність відповідає замкнутий профіль між найголовнішими силовими вузлами. Бак виготовлений з алюмінію - це відмінно, адже він не буде схильний до корозії.
Трансмісія
Тут представлено кілька варіантів. Так, існує КПП типу AS Tronic на 12 щаблів. В якості опції доступна система Hill Start Aid, яка дозволяє зробити простіше початок руху під великими кутами. Ця система може стати в нагоді, коли потрібно рушити на великому підйомі. При завантаженому причепі це досить важко зробити, особливо взимку. КПП оснащено прямий вищої передачею.
Ця коробка робить знос двигуна мінімальним, а додаткові системи - управління тягачем простим і комфортним незалежно від умов.
гальма
Найважливіша особливість тут - це спеціальнийгальмівний двигун. Цей мотор, який запускається за допомогою гідравлічних систем, вмонтований в коромисла клапанів. З цим мотором можна створювати значні зусилля на гальмах.
Вся гальмівна система здатна видати 210 КВт потужності. Система включає в себе також гальмо стоянки. Додатково є ABS, EBS, електронний регулятор, який відповідає за гальмування двигуном.
«ДАФ-105» - ціна
Вантажівка з 410-м мотором з невеликим пробігомможна придбати за 5,1 млн рублів. А машину 2011 року з 460-м двигуном і пробігом в 145 тис. Км можна придбати за 3,5 млн. Незважаючи на пробіги, вартість рідко опускається нижче двох мільйонів.
Нова модель 2013-2014 року, природно,обійдеться значно дорожче, але будьте впевнені, вона стоїть кожного вкладеного в неї рубля. При правильному і своєчасному догляді машині навіть не потрібен ремонт. «ДАФ-105» - невибагливий вантажівка, за що і любимо усіма далекобійниками. А модель 2013 року - це і зовсім фантастика.
Отже, ми з'ясували, які має характеристики вантажівка «ДАФ-105».
