Автомобіль ВАЗ-21063: характеристики, деталі, ремонт, схема

Ця серія автомобілів досі улюблена багатьмаавтолюбителями. Цей радянський седан вперше зійшов з заводських конвеєрів в 1976 році. Останній екземпляр зібрали в Іжевську в 2006 році. Всього встигли випустити понад 4,3 мільйона машин самих різних модифікацій. Одна з таких модифікацій - ВАЗ 21063.

Це справжній автомобіль без будь-якихкомпромісів. Зараз це вже історія, але в 70-ті роки це був справжній люкс. Навіть "Волги" не змогли змагатися з «шісткою» за комфортністю. Коли "Волга" намагалася брати вагою і об'ємом, «шістка» взяла все краще, що було на той момент у Fiat 124. ВАЗ 2106 вважалися найпотужнішими легковими авто після "Волги", найкомфортнішими і найулюбленішими серед автолюбителів СРСР.

ВАЗ 21063: що це за автомобіль?

Комунізм не вийшов, однак машина «Жигулі»шостої моделі ще дуже довго залишалася популярною на пострадянських дорогах. Сьогодні цю машину купують водії, а також ті, кому необхідний практичний, недорогий в обслуговуванні та ремонті автомобіль.

Конструктори мріяли розвинути в цій машині всеякості, які були у кращих моделей до «шістки». Тут було додано багато нових, спрямованих на комфорт, безпеку і дизайн, нововведень. Кузов у ​​моделі закритий, чотиридверний. Компонування класична.

Салон розрахований на транспортування п'яти чоловік. У багажнику можна перевозити близько 50 кг різних вантажів.

По суті, "шістка" - це модернізованатретя модель, яка трохи відрізнялася інтер'єром, задньою оптикою, дизайном передньої решітки. Все це дозволило створити ВАЗ 21031, як модель і йшла по заводським індексам. Але назвали машину 2106.

Чому? Все дуже просто. У керівництві подумали і вирішили, що не варто до наближається з'їзду партії створювати нову модель. Так що швидко переробили документацію і створили нову машину.

як з'явився

Як відомо, в модифікації ВАЗ 21063 НЕвикористовувався базовий двигун, який був в авто "Жигулі" шостої моделі. Так, в грудні 75 року перший екземпляр виїхав з заводу, і його відвезли на з'їзд партії в якості звіту. На заводі займалися поточними справами і намагалися максимально уніфікувати деталі. Виробництво росло, а за машиною стояли черги. На заводі вирішили зменшити кількість коней, і в цю модифікацію встановили двигун з найнижчими характеристиками.

Це пояснили вимогами, а точніше, бажаннямитих, хто імпортував машину в країни Євросоюзу. Вся справа в тому, що в Європі автомобілі оподатковувалися за обсягом двигуна. Сума була досить серйозною. Ось і довелося радянським конструкторам встановити двигун ВАЗ 21063 з об'ємом в 1,3 літра, а потужність його становила всього 64 л.с.

При всьому при цьому машина не продавалася в Європі. Набували її радянські автолюбителі і жителі країн соцтабору.

Зовнішній вигляд

Автомобіль ВАЗ 21063 відрізнявся новими фарбами.

На заводі вирішили застосувати спеціальнілессирующие емалі більш соковитих кольорів. Також в салоні використовувалися інші, більш якісні матеріали різних кольорів. Буфери, оснащені гумовими іклами, а також пластмасові молдинги з боків кузова тепер сильно кидаються в очі і виглядають дуже ефектно.

Облицювання решітки радіатора помітно змінилася.

Біля оптики в неї встановили спеціальні вставкиіз пластику, які трохи змінили форму решітки. На передніх крилах можна побачити дублери поворотников. На задніх крилах дизайнери вирішили встановити катафоти.

світло

Задня оптика має дуже великі розміри. Це комплекс з "стоп-лампочки", габаритних вогнів, поворотников, а також ліхтарів заднього ходу. Задні ліхтарі, до речі, крім своїх прямих обов'язків, виконували ще одну функцію - їх світло відкидався праворуч і ліворуч на номерний знак.

Потрібно сказати, що покажчики повороту світили в двох режимах.

Днем лампи світили яскравіше, ніж в нічний час. Сила світіння управлялася за допомогою спеціального реле. Унікальна електрична схема (ВАЗ 21063) дозволила зробити поворотники більш помітними в денний час доби.

колеса

Колеса відразу привертають увагу до себе. Диски їх - цілком оригінальне рішення.

Вони повторюють малюнок, який був у той час на спортивних автомобілях. Це дозволило трохи прикрасити його.

інтер'єр

Відразу в салоні вітчизняного автомобіля ВАЗ 21063 погляд зупиняється на нових кріслах.

Вони були оброблені якісними і приємними надотик тканинами, а ось шкірозамінника на спинці і подушках не виявлено. У спинках передніх крісел можна знайти зручні підголовники з можливістю регулювання. Крісла ці за численними відгуками набагато зручніше, ніж на попередніх моделях.

Двері зсередини оброблені такими ж тканинами. Особливо вийшли у дизайнерів великі підлокітники. Використовувати ручки склопідйомників тепер можна абсолютно спокійно, не боячись при цьому поранитися або отримати травми іншого плану. В цілому, потрібно сказати, що в цій моделі розробники зробили серйозний упор на підвищення безпеки.

Заднє скло відмінно відполіроване. Це дозволило поліпшити огляд через нього. Тепер водій не буде бачити ніяких оптичних спотворень - поглядом постане тільки реальна картинка. Лобове скло - стандартний для «АвтоВАЗу» триплекс.

Технічні характеристики

Кузов - чотирьохдверний, п'ятимісний седан. Двигун мав обсяг 1,29 л.
Потужність його була всього 64 л.с. на 5400 об. Крутний момент цього двигуна становив 92 Нм на 3400 об / хв. Двигун розташовувався в передній частині, подовжньо. Система харчування - карбюраторних, який використовується в автомобілі ВАЗ 21063 карбюратор - «Озон» або ДААЗ 2105. У систему харчування також входили паливні фільтри і насос. Двигун був розрахований на харчування бензином з октановим числом 93.

Трансмісія не зазнала змін в цій модифікації і залишилася такою ж, як і була в звичайній «шістці». Залежно від року випуску машина КПП могла бути як 4-х, так і 5-ступінчастою.

Спереду була встановлена ​​незалежна підвіска з трикутним поперечним важелем і стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду конструктори встановили залежну пружинну підвіску на тягах Панара.

Гальма - вже традиційні для моделей ВАЗа - дискові спереду і барабанні ззаду.

експлуатаційні показники

На цьому двигуні автомобіль може розігнатися до 100 км за 19 повних секунд.

Максимальна швидкість становить 145 кілометрів на годину. Витрата палива в міському циклі дорівнює 11,8 літрів на 100 кілометрів, в заміському циклі машина споживає трохи менше - 7,8 л.

Багатьох сильно засмучувало те, що при такій замінісилового агрегату витрата практично не змінився. У паспорті модифікації було зазначено, що середня витрата складе 10 л / 100 км. Однак через важке кузова потрібно було трохи більше. Але навіть це не зупиняло тих, які набували ці автомобілі. В основному така популярність через те, що ремонт ВАЗ 21063 вже тоді був простий і недорогий на відміну від інших моделей.

Обслуговування та ремонт

Машина вимагає регулярного планового обслуговування. У неї входить заміна всіх зношених витратних матеріалів, заміна технологічних і мастильних рідин. Також нерідко траплялася необхідність в перевірці та налаштування кутів фаз газорозподілу.

При регулярному технічному обслуговуванні цямашина стає надійною і невибагливою. А якщо встановити на автомобіль ВАЗ 21063 запалювання електронного типу, це і зовсім може вирішити всі проблеми з цим неквапливим авто.

Машина дуже добре піддається тюнінгу. Так, фахівці до невпізнання переробляють ці моделі, в результаті виходить «шістка» з більш сучасними характеристиками. У той час ця індустрія була в глибокій депресії, але зараз інколи створюються унікальні речі.

Автомобіль був знятий з виробництва в 94-му році. Відправили модель на пенсію дуже тихо. Незважаючи на велику кількість нових машин, Волзька "шістка" була однією з найвидатніших. І якщо вона в надійних руках, вона здатна радувати свого власника навіть зараз.

Отже, ми з'ясували, які має вітчизняний автомоблей ВАЗ 21063 "шістка" технічні характеристики, дизайн і салон.