Київ. Міст Південний: опис і фото

Один із старовинних слов'янських міст - Київ. Міст Південний (пам'ятка міста) був побудований 25 грудня 1990 г. Він вважався найсучаснішим в Радянському Союзі. Міст Південний був сьомим за рахунком, перекинутим через Дніпро.

Історія

Це одна з визначних пам'яток, якимиможе пишатися Київ. Міст Південний має свого автора, який став одночасно і першим головним інженером - це Фукс Г.Б. (Другий - Корнєєв М. М.). Ведучий архітектор проекту - Гаврилов А.Є. Для будівництва моста було виділено 112 млн рублів. Проект розроблений «Мостобуду № 1». Головним інженером був Панасюк І.О.

Проектування моста почалося після того яквідкрився Московський. Прокладка траси спочатку мала кілька варіантів (продовження проспекту Науки і т.д.). Але нинішній варіант трасування був визнаний кращим.

Вантових міст став відповідно до вимогрічковиків. Будівництво Південного мосту було розпочато в 1983 р і тривало 8 років. У будівництві було задіяно понад шістдесят організацій Радянського Союзу. Але найактивнішу участь взяв Київ.

Міст Південний: завдання споруди

Метою запланованої будівництва було не тількиз'єднати центр Києва і лівий берег Дніпра, а ще створити зручний і короткий шлях до аеропорту Бориспіль. Міст побудований для руху по ньому не тільки автомобілів, але і поїздів метрополітену. Тепер південна конструкція - частина автомобільної траси Е-40.

перший проект

Спочатку, згідно з першим проектом, Південний міст(Київ), фото споруди представлені в даній статті, повинен був мати ресторан, побудований над лінією метрополітену, а накриває його галерея - тротуари. За ним люди могли б дійти до ресторану або перейти пішки на інший берег. Але проект так і не був реалізований, так як пілон встановлений в середині Дніпра. Місць для зупинки та паркування поруч немає.

У спробі дістатися до ресторану пішки людям відберега довелося б пройти як мінімум півкілометра. Крім цього, постало питання про санвузли та кухонних стоках закладу. Каналізаційні труби потрібно було б простягати до лівого берега, а в зимовий час комунікації і зовсім могли замерзнути. Відповідно, було б потрібно ще й підігрів протягом 24 годин. Тому від будівництва ресторану довелося відмовитися.

Опис моста, яким пишається Київ

Міст Південний, побудований в 1990 р, По конструкції вантовий. Проїжджу частину тримає 135-метровий пілон. Вся конструкція повністю друга після Патона по довжині. У Південного моста вона дорівнює 1 кілометру 256 метрам, ширина - 41,6 м. Спорудження з'єднує з проспектом Бажана:

• Саперно-Слобідську вулицю;
• Видубичі;
• Столичне шосе.

Південний київський міст має два шляхи для поїздівметрополітену. Він займає приблизно десять метрів від загальної ширини споруди. А на автомобільні проїзди доводиться по три смуги (шириною 2х12,25 метрів) в кожному напрямку.

Естакадна частина Південного моста зроблена зі збірногозалізобетону. Опори вкопані на глибину 23 метри і закріплені буровими палями, які йдуть під землю ще на 38 м. У поперечнику південний міст має три ряди збірних пташок-коробок. Вони об'єднані монолітними стиками із залізобетону. Пташки мають різну товщину, а вага кожної такої коробки - від 40 до 54 тонн.

Вантовий міст довжиною 565 метрів складається з двохчастин. Сталева частина (271 м) важить 7400 тонн, має головний судноплавний проліт. Він закріплений 72 вантовими парами. Залізобетонна частина побудована як противагу головному прольоту.

Будівництво

Початкова розв'язка Південного моста (Київ) - трирівнева на Видубичах. Потім була побудована друга конструкція мостового переходу - естакада, довжина якої становить 1250 метрів. Але головним і найскладнішим об'єктом став перехід, протяжність якого понад 1200 м. Потім були прокладені дві труби теплотраси і така ж кількість водопровідних. Вже потім в міст убудовувалися комунікації.

Якщо скласти все навантаження, яка тисне наконструкції, то вона буде дорівнює двадцяти смугах, які заповнені автомобілями. Для того, щоб під мостом могли проходити судна, 300-метрова сталева частина конструкції (разом з головним прольотом) була підвішена на ванти. Траса накрита галереями тільки частково, а тротуари прокладено за стандартним варіантом - по узбіччях дороги.

пілон

Головною частиною став пілон в 135 м - саме такависота Південного моста в Києві. У конструкції закріплені ванти. Пілон зроблений з монолітного залізобетону. Верхня перемичка - це своєрідний місток, який має огорожі. Вгорі пілона є невеликі приміщення, в яких розташовані лебідки та інше обладнання. З його допомогою обслуговуються ванти. Верх пілона з дорогою пов'язує сходи з прольотами (вони знаходяться з лицьового боку), яка захована в бетонному коробі.

Цікаві факти

Рейки метро спочатку планувалося накритискляним коробом. Але великі перепади тиску і сильна вібрація від поїздів не дозволили здійснити цю інновацію. Так як скло, яке довелося б замовляти для будівництва, повинно було мати величезну міцність, коштував такий варіант чималих грошей. Тому про скляний короб проектувальникам довелося забути.