Літаки ВВВ. Військові літаки періоду Другої світової війни

Друга світова війна за багатьма показником булабезпрецедентною подією не тільки в світопорядку в цілому, але і в розумінні військового мистецтва зокрема. Військові тактики бою, нападу і оборони стрімко розвивалися, важка техніка миттєво застаріває, і на її місце вже з конвеєрів виходила нова. Особливе місце, безумовно, належить авіації, в якій за короткий час радянська промисловість зробила для себе справжній прорив.

Її величність Авіація

Літаки ВВВ - одні з головних військових персонажівв плані техніки. На той момент в Радянському Союзі ще тільки починала розвиватися ця промисловість. Наскільки сильно Росія відставала, показав перший же потужний наліт противника. Радянські війська були не готові до нападу. Люфтваффе з перших хвилин війни продемонстрував себе дуже сильним суперником, якого не просто було скинути з російського неба. Він знищив більшу частину радянських літаків, причому вони навіть не встигли злетіти.

Однак навчання в реаліях війни відбуваєтьсястрімко. Експерти одностайні в думці, що створені в період Другої світової літаки є істинним розквітом авіації, що в подальшому відбилося і на цивільній авіації. Створюючи літаки ВВВ, СРСР завоювала право називатися потужної авіаційної державою.

Літаки Люфтваффе наводили жах своїм низькимгудінням, яскравим забарвленням і технічною оснащеністю. Радянським конструкторам потрібно було зробити потужний і швидкісний ривок, щоб літаки ВВВ СРСР могли не просто скласти конкуренцію, але і вигнати ворога зі свого неба.

Випробування першим вогнем

Першою льотної кабіною практично для всіхпочинали військових льотчиків того часу ставав знаменитий «кукурузник» У-2. Літаки ВВВ і до цього дня залишаються зразками бойової техніки, але цей біплан став легендою, враховуючи, який вагомий внесок він вніс в виковиваніе перемоги. Його важко було використовувати як-то інакше, ніж навчальну модель. Це було пов'язано з його маленьким злітною вагою, конструкцією, мінімальної місткістю.

Тим часом конструктори змогли вмонтувати влітак глушники та тримачі для легких бомб. Завдяки його мініатюрності, малозаметности, він перетворився в досить небезпечний нічний бомбардувальник і використовувався в цій якості до кінця війни.

Пальма першості винищувача

Винищувачі були воістину візитною карткоюавіаційного арсеналу всіх учасників військових дій. Найнебезпечніші військові літаки на той момент належали, безумовно, Люфтваффе. Необхідно було створити літак, який би міг битися з ними на рівних. І-16 за своїми технічними характеристиками значно поступався німецьким винищувачам. Перемоги, одержувати на ньому, обходилися дуже дорого і залежали швидше від майстерності і безстрашності пілота, ніж від самого літака.

Саме тоді з'явилися МіГи - принциповенове слово в радянській авіації, які до цього дня все покращують свої модифікації і бойові характеристики. Гідним противникам німцям у боротьбі за радянських небо виступила третя модифікація - МіГ-3, визнаний воістину найнебезпечнішою льотної машиною військового періоду. Максимальна швидкість перевищувала 600 км на годину, висота польоту досягала 11 км. Це стало його головною перевагою в рамках протиповітряної оборони.

Як

Військові літаки повинні мати масу бойовиххарактеристик, які особливо в той час було складно вмістити в одну машину. Миті не могли змагатися з німцями на більш низькій висоті. На рівні п'яти кілометрів вони програвали по швидкості. І тут його відмінно замінили Яки, які дуже швидко модифікувалися. Кінцевий бойовий варіант - Як-9 - був оснащений потужним боєкомплектом при відносній легкості самого літака. За це він став кращою машиною не тільки для радянських солдатів, а й для союзників. Наприклад, він дуже полюбився французьким льотчикам з «Нормандії - Німан».

Головний недолік, який мали радянськілітаки ВВВ, полягав в слабкий бойовий оснащенні. Це були кулемети, вкрай рідко ставили 20-мілімітровие гармату. Цю проблему таки вирішили в конструкторському бюро крамарів, звідки вийшов винищувач Ла-5 з двома гарматами ШВАК.

повітряна броня

Літаки ВВВ в тій чи іншій мірі малиоднаковий принцип конструювання: каркас з дерева або металу, який обшивався металом, тканиною або фанерою, всередину встановлювався двигун, броня і бойової набір. У конструкторському бюро Ілюшкіна переглянули принцип розподілу ваги, замінивши частину силових конструкцій літака бронею. Підсумком цього стало створення Іл-2. Літак як штурмовик наводив жах не тільки в небі, а й на землі. У кінцевій конфігурації на його борту була встановлена ​​гармата калібру 37 мм, що забезпечило йому високий рівень ураження. Німецькі літаки Другої світової війни нарешті зустріли справжнього суперника.

Ще один невід'ємні член повітряної обойми -бомбардувальники. Пе-2 спочатку повинен бути стати потужним винищувачем, проте в підсумку з КБ вийшов небезпечний літак, який відрізнявся ефективністю пікірування. Така модифікація з'явилася саме під час. Він скидав бомби саме під час піку, потім виходив і на великій висоті йшов.

Однак найбільшою кількістю модифікацій володів Ту-2. Він використовувався як розвідник, бомбардувальник, перехоплювач, штурмовик.

Німецькі літаки Другої світової війни застали зненацька радянську оборону. Вони наводили жах. Тим часом радянські КБ прийняли виклик і порівняно швидко на нього відповіли.