Високошвидкісна магістраль Москва - Казань. Високошвидкісна залізнична магістраль
Казань є одним з найбільших містРосії і найбільш значущих промислових центрів країни. Тому дуже актуальним є питання про модернізацію транспортного сполучення між цим населеним пунктом і столицею нашої Батьківщини - Москвою. Це пов'язано з підвищеною інтенсивністю пасажирських і вантажоперевезень по даному напрямку. Залізнична високошвидкісна магістраль Москва - Казань, споруда якої планується незабаром, покликана в значній мірі вирішити дану проблему.
Проблеми транспортного сполучення
В даний час столиці Росії і Татарстануз'єднує траса федерального значення М7 «Волга» Москва - Казань. На машині проїхати її з одного кінця в інший можна, витративши добру половину доби. Шлях шосе проходить через міста Володимир і Нижній Новгород. Дана траса є складовою частиною магістралі Москва - Уфа. У той же час вона входить до складу європейської дороги E22.
На всьому своєму відстані магістраль Москва - Казань (км 820) має досить якісне тверде покриття. У той же час через перевантаженість транспортного потоку, її часто доводиться ремонтувати.
Крім того, міста пов'язує залізниця Москва - Казань, яка бере свій початок ще з 1897 року. У 1960 році вона була електрифікована.
В даний час існуючі транспортніартерії між Москвою і Казанню виконують поставлені перед ними завдання тільки частково. Через високої інтенсивності транспортного руху на них, а також з огляду на своїх технічних характеристик, вони не можуть забезпечити швидкісного сполучення між цими двома великими містами.
Шляхи вирішення
Реальним вирішенням проблеми подолання високихтимчасових витрат на шляху між двома містами могла бути тільки швидкісна дорога Москва - Казань. Уявлялося два способи втілення в життя цієї ідеї: споруда автомагістралі або сучасної залізничної траси. Останній варіант був краще, так як дозволяв би дістатися з початкового в кінцевий пункт за більш короткий проміжок часу.
Так суспільство поступово підходило до ідеї створення ВСМ Москва - Казань.
ідея проекту
До сих пір в Російській Федерації не існуєжодної залізничної високошвидкісний траси. Вперше про створення подібного проекту заговорив Олександр Сергійович Мішарін. У 2009 році він запропонував прокласти подібну залізничну трасу між Москвою і Єкатеринбургом. Дана сфера діяльності була для нього не в новинку, так як раніше він обіймав посаду заступника міністра шляхів сполучення.
У 2010 році Олександр Сергійович оформив своєпропозиція в конкретний проект. Ідея Мішаріна була підтримана урядом Татарстану. Але на даному етапі діалог йшов тільки на регіональному рівні, так як федеральна влада на той період до нього відношення не мали.
Розвиток ідеї на федеральному рівні
На федеральному рівні ідея про будівництво першоїв Росії високошвидкісної залізничної траси була висловлена в 2013 році президентом Росії Володимиром Путіним. Про це він заявив в Сочі. Було оголошено, що в найближчих планах намічено будівництво такого грандіозного проекту, як високошвидкісна магістраль Москва - Казань. При цьому Володимир Володимирович заявив, що в майбутньому можливе розгляд варіанту про продовження дороги до Ульяновська і Єкатеринбурга.
Безпосередня реалізація проекту булапокладено на плечі згадуваного раніше Олександра Мішаріна, який на той час став першим віце-президентом ВАТ «Російські залізниці». В кінці 2013 року його призначили генеральним директором дочірньої компанії «РЖД» ВАТ «Швидкісні магістралі», створеної спеціально для будівництва дороги.
Термін будівництва ВСМ Москва - Казань був намічений на 2014 - 2018 роки. Тобто роботи повинні були повністю завершитися до майбутнього світового чемпіонату з футболу в Росії.
Запланований шлях траси
Високошвидкісна траса Москва - Казань пройдечерез найбільші міста верхнього Поволжя. Разом з тим її все-таки планується прокласти далеко від значних скупчень населених пунктів, щоб даний фактор не знижував швидкісних характеристик магістралі. У цих же цілях залізниця Москва - Казань пройде по максимально прямій колії.
Брати свій початок магістраль буде в Москві,потім спуститься на 180 км до Володимира, через 247 км зайде в Нижній Новгород, від якого 240 км пройде до Чебоксар. Завершить свій шлях дорога в Казані, до якої буде тягнутися ще 136 км.
Таким чином, високошвидкісна магістраль Москва - Казань постане перед нами загальною протяжністю в 803 кілометри.
Порівняння нової траси з існуючою залізницею
Тепер давайте з'ясуємо, скільки від Москви доКазані становить шлях по нині існуючій залізниці. Його протяжність дорівнює 1170 км. Таким чином, в результаті реалізації проекту відстань між містами скоротиться на цілих 367 кілометрів.
Виграш у часі буде значно більше. Якщо за старою залізниці доводилося їхати 14 годин 7 хвилин, то нова швидкісна траса Москва - Казань дозволить це зробити всього за три з половиною години. Тобто економія часу перевищить 3,5 рази.
фінансові аспекти
Початкова вартість реалізації проектубудівництва траси до Єкатеринбурга оцінювалася в 2,5 трильйона рублів. Потім, коли було вирішено на першому етапі будівництва довести дорогу тільки до Казані, загальні витрати на спорудження були істотно знижені. На даний момент попередня вартість реалізації проекту, озвучена на початку 2014 року, становить 949 мільярдів рублів. Втім, проектувальники розуміють, що це вельми умовна сума. З урахуванням інфляції вона може значно змінюватися і до моменту завершення будівництва істотно перевищувати один трильйон рублів.
Основну частку витрат на себе берутьдержавні структури. Зокрема, федеральний бюджет, Пенсійний фонд, Фонд національного добробуту. Втім, планується також в значній мірі для реалізації проекту залучати гроші приватних інвесторів і комерційних підприємств. Подібна форма співпраці називається державно-приватним партнерством. Кредити банків та інших фінансових структур теж будуть одним з джерел фінансування.
Спочатку планувалося залучити також ііноземних інвесторів. Однак європейські компанії через санкції ЄС щодо Росії змушені були відмовитися від співпраці. В даний час ведуться переговори з Китаєм про участь у фінансуванні.
Реалізація проекту
На даний момент швидкісна дорога Москва -Казань знаходиться тільки в стадії проектування. До безпосередніх виконанням робіт по її спорудженню ще не приступили. Але це перспектива найближчого часу.
Роботи з проектування веде безпосередньо технічне бюро ВАТ «Швидкісні магістралі», а стверджує науково-технічна рада «РЖД».
В даний час терміни реалізації проектуістотно зрушені. Так, спочатку передбачалося почати будівництво в 2015 році, а в 2016-му вже запустити першу гілку Нижній Новгород - Чебоксари, завершивши роботу зі спорудження дороги в 2018 році. Але на даний момент деякі члени уряду Росії і люди, які безпосередньо займаються реалізацією проекту, заявляють, що роботи зі спорудження, швидше за все, почнуться тільки в 2017 році, а повністю високошвидкісна магістраль Москва - Казань буде введена в експлуатацію до 2020 року.
критика проекту
Ряд економічних експертів, в тому числі членівуряду Російської Федерації, дуже сумніваються в кінцевій окупності проекту. Вони говорять про те, що витрати занадто великі, а загальний пасажиропотік не досягне навіть тієї величини, яка вказана в планах. Зокрема, прем'єр-міністр Росії Дмитро Медведєв заявив про передчасність будівництва траси Москва - Казань.
У той же час багато громадських діячів не відкидають загальнодержавної значущості проекту, що сприяє підвищенню рівня комфортності пересування між столицями Росії і Татарстану.
Також висловлюються сумніви, що з огляду на західнихсанкцій і початку кризових процесів в економіці країни вдасться знайти всі необхідні фінансові кошти для реалізації будівництва. У зв'язку з цим вельми проблематичними виглядають перспективи запровадження магістралі Москва - Казань в експлуатацію навіть до 2020 року.
Крім того, існують прихильники будівництванової автомобільної траси між двома цими містами. Їх головним аргументом є висока інтенсивність вантажоперевезень у напрямку Москва - Казань. На машині можна перевозити не тільки людей, а й вантажі, а планована залізнична магістраль в більшій мірі розрахована саме на пасажироперевезення.
перспективи
Головними завданнями, які покликана вирішитишвидкісна залізнична магістраль Москва - Казань, є зниження інтенсивності руху транспортних засобів за існуючими транспортними шляхами між цими містами, підвищення рівня комфортності пересування для пасажирів і зниження витрат часу на дорогу.
Планується, що вагони складів, що пересуваютьсяза даним напрямком, будуть поділятися на чотири класи: економ, перший клас, бізнес-клас і преміум. За попередніми розрахунками, ціна квитка в економ-класі від Москви до Казані становитиме 2300 рублів.
У разі успішності реалізації проекту побудівництва магістралі, її планується продовжити до Ульяновська і Єкатеринбурга. Крім того, китайські інвестори висловили зацікавленість у прокладанні траси аж до Пекіна. Урядом Росії і Піднебесної вже підписано спільний меморандум про плани такого грандіозного будівництва.
Але це вже перспективи набагато більш віддаленогомайбутнього. На даний момент на порядку денному стоїть успішна реалізація проекту з будівництва високошвидкісної залізничної траси між Москвою і Казанню.
