Міст через Каму в Камбарке (Удмуртія)

Камський міст через Камбарке, про який так довгомріяли багато жителів Удмуртії, нарешті побудований. Транспорт через нього запущений, здавалося б, все в порядку. Але так чи все просто в цій історії. Коли ж відбудеться офіційне відкриття моста, яке переноситься вже кілька разів? Міст через Каму почав діяти, але що думають з цього приводу люди. Багато хто називає цей об'єкт скандальним. Спробуємо розібратися в подробицях.

Міст через Каму в Камбарке

Необхідність будівництва моста через Камустала очевидною ще в 70-і роки минулого століття. Влада республіки довго стукали в усі двері, вибиваючи фінанси, але витрати були занадто високі, і будівництво відкладалася в довгий ящик. Лише кілька років тому з'явилася реальна можливість зв'язати камські берега. Що це дасть? Шлях з Москви через Перм на Єкатеринбург скоротиться на 164 км, якщо їхати через Уфу, то на 270 км. Автотранспортні потоки на трасах М-5 і М-7 будуть розвантажені. Камбарка стане розвиненим транспортним центром.

Проект дозволив здійснити новий закон проприватно-державне партнерство. В даному випадку партнером вирішив стати ВТБ. Підписи поставили під угодами в травні 2012 року. Вартість проекту була оцінена в 14 мільярдів рублів. 73% забезпечував інвестор, інші 27% виділялися з федерального і регіонального бюджетів. Які результати дає будівництво:

Забезпечується транспортно-економічний зв'язок між трьома великими округами: Центральним, Поволзьким, Уральським.
Безперебійна цілорічна транспортна зв'язок між Башкортостану, Татарстаном, Удмуртією, областями Уралу і Предуралья.
Розвантаження автомагістралей М-5, М-7.
Розвиток транзитного потенціалу в регіоні.
Розвиток Камбарке, де вже є залізнична магістраль і порт.

характеристики моста

Міст через Каму має наступні технічні характеристики:

Проїжджа частина має двошарове асфальто-бетонне покриття, товщина його 100 мм.
Тротуари з одношаровим покриттям асфальтобетону товщиною 50 мм.
Друга категорія дороги.
Швидкість руху транспорту 120 км / ч.
Дві смуги руху.
Проїжджа частина має ширину 7,5 м.
Смуга руху - 3,75 м.
Узбіччя шириною 3,75 м.
Висота моста над водою - 27м.

Концесійну угоду було укладено в 2013 році. Будівництво триває. Тимчасово рух відкрито безкоштовно. Офіційного відкриття моста чекають влітку 2017 року.

Затримка в будівництві

У перший час міст через Каму активнозводився, мостові переходи росли за планом, але в 2015 році будівництві перешкодила світова криза. ВТБ не зміг кредитувати концесіонера під прописаний у договорі відсоток. Грошей не вистачало, поки вирішувалася проблема, через невиплату зарплати почали страйкувати робочі. У міністерстві транспорту вирішили, що затримка на півтора місяця не настільки важлива. Підрядником будівництва була компанія "АрктікСтройМост", в 2016 році вона була зобов'язана своїм працівникам 46,7 млн. Рублів. Залишається загадкою, як могло не вистачити фінансів при зведенні мостових переходів і на виплату зарплати, якщо кошти інвестора становили понад 10 млрд. Рублів, 2,5 мільярда вклав інвестиційний фонд РФ і Удмуртія - 1,3 мільярда.

скандальний міст

У 2016 році почалися серйозні організаційніпроблеми в будівництві. Міст через Каму став для республіки "головним болем". Борги підрядникам, борги із зарплати, затримка постачання будматеріалів, втеча робітників з об'єкта (в листопаді 2016 року в вахтовому селищі залишилося 100 робітників). Співробітники ТОВ "Росресурс" скаржаться на генерального підрядника, який не виконує своїх основних зобов'язань.

Цілковита анархія у владі призвела до ситуації,коли робітники стали самовільно пропускати через міст легкові машини за сто рублів. "Бізнес" цей швидко прикрили, проїзд загородили палями, і тут же в них врізалася легкова машина.

Проблеми будівництва моста довелося республіцівирішувати самостійно. До закінчення будівництва потрібно ще 3 мільярди рублів. Економічні проблеми в будівництві виникли через неплатоспроможність генерального підрядника "Мостобуд-12", вони заборгували працівникам 54 мільйони рублів. Пост директора за рік змінили чотири керівники, багато рахунку компанії арештовані.

У вересні 2016 року до управління "Мостобуду"прийшов Олександр Забарський - її фактичний власник. З ним і полягала концесія. 1 листопада 2016 року відбулася зустріч глави республіки Удмуртія Соловйова і Забарського. Після жорстких обговорень стану справ концесіонер пообіцяв виплатити всі борги, відкрити міст для робітничого руху, побудувати пункти оплати. Для проїжджаючих машин тарифи становитимуть від 330 до 1500 рублів. Жителі Камбарке влаштували мітинг з приводу оплати за проїзд, але ніхто з адміністрації не вважав за потрібне там бути присутнім.

Чому не відкрили міст у вересні 2016?

Міст через Каму в Камбарке спочаткупланували відкрити у вересні 2016 року, і навіть чекали на цей захід Президента РФ. Відкриття довелося відкласти. Підрядники і влади республіки зіткнулися з низкою проблем. На введення об'єкта була відсутня дозвільна документація. До Міндортрансу УР звернувся прем'єр Віктор Савельєв, який зажадав, щоб питання з контрольно-наглядовими органами були вирішені в найкоротші терміни.

За місяць до передбачуваного в вересні відкриттябуло також виявлено, що при будівництві моста використовували землю з найближчого скотомогильника. В серпні місяці співробітниками прокуратури і фахівцями Росспоживнагляду була проведена позапланова перевірка. В результаті встановили, що, дійсно, недалеко від будівництва проводилася виїмка грунту робочими поруч зі скотомогильників. Утворений він був в даній місцевості ще в 1949 році. Ветеринарно-санітарні правила, затверджені в 1995 році, вказують на те, що санітарно-захисна зона від дороги до скотомогильника повинна становити мінімум 50 м. Дорога до мосту проходить точно по межі санітарної зони. Фахівцями Росспоживнагляду були взяті проби води та грунту, але в них не виявилося ніяких шкідливих збудників. Це, однак, не врятувало від відповідальності керівників будівництва. Був складений акт про адміністративне правопорушення.

платний міст

На початку листопада міст через Каму в Камбарке(Удмуртія) був відкритий для робітничого руху. Безкоштовним проїзд буде до березня 2017 року, після цього терміну плата за проїзд буде стягуватися за встановленими тарифами. Офіційно міст планується відкрити влітку. У січні відбулася нарада в резиденції глави республіки. Віктор Савельєв, голова уряду, дав коментарі до теми про тарифи. Він заявив, що концесіонер, безумовно, зацікавлений у віці коштів. Фактична вартість буде порівнянна відповідно до ринкових законів, інакше не вдасться досягти необхідного трафіку руху. Переправитися на протилежний берег дає можливість міст через Каму. Як дістатися іншими способами? На поромній переправі або по об'їзній дорозі. Представник концесіонера, Антон Мануйлов, заявив, що перші два місяці плата буде такою ж, як на переправі, в перспективі вона буде підвищуватися, враховуючи споживчий попит і альтернативні шляхи.

тарифи

Міст через Каму, фото якого показує йогоміць і красу, вже пропускає в робочому порядку автотранспорт. На майбутнє вже встановлені тарифи, розділили їх на чотири види. Зони будуть розподілені по вартості проїзду:

Проїзд на мотоциклі або легковому автомобілі - 340 руб.
На средньогабаритні транспортному засобі - 679 руб.
Автомобілі, що перевозять важкі вантажі, а також двовісні автобуси - 1189 руб.
Автомобілі, що перевозять важкі вантажі, автобуси з певною висотою по габаритам, 3 осі і більше - 1528 руб.

Віктор Вахромеев, глава дорожнього відомства, пояснив, що тарифи будуть постійно переглядатися і підвищуватися в зв'язку з інфляцією.

Коли відкриють офіційно міст?

Чи готовий до експлуатації міст через Каму? Коли відкриють об'єкт офіційно? Дата відкриття з багатьох причин, про які ми розповіли вище, переносилася. У вересні чекали навіть президента, але візит до Удмуртії не значився в його планах. З листопада міст через Каму відкритий для руху. Щоб налагодити трафік до березня, плата за проїзд не стягуватиметься. Офіційне відкриття об'єкту призначено на 17.07.2017 року.