ВАЗ-2107. Датчик включення вентилятора: установка, ремонт, заміна
Більшість власників автомобілів ВАЗ-2107стикалися з проблемою перегріву двигуна внаслідок несвоєчасного включення вентилятора радіатора. Подібна несправність несе серйозну загрозу не тільки системі охолодження, але і всьому силовому агрегату. Підвищення температури ОЖ до критичних показників здатне вивести з ладу прокладки головки блоку циліндрів, клапанної кришки, а також стати причиною заклинювання рухомих елементів мотора.
Найчастіше вентилятор радіатора не спрацьовуєчерез проблеми з датчиком його включення. Це може бути як банальна відсутність контакту на роз'ємах, так і вихід пристрою з ладу в цілому. У цій статті ми поговоримо про те, які заходи можна вжити, якщо на ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора втратив свою працездатність, а також розглянемо процес його перевірки і заміни.
Ознаки перегріву двигуна і запобіжні заходи
Якщо ви, перебуваючи за кермом автомобіля,виявите, що стрілка на приладі, що вказує температуру охолоджуючої рідини, перейшла в червоний сектор і продовжує відхилятися в бік її збільшення, буде краще зупинитися на узбіччі дороги і негайно вимкнути двигун. Якщо цього не зробити, тосол або антифриз просто закипить і спробує вирватися назовні, порушивши герметичність системи. Продовжувати рух в такій ситуації досить небезпечно. Зупинившись, необхідно перевірити працездатність всіх елементів системи охолодження і встановити причину перегріву. Далі, по можливості, її потрібно усунути. А якщо такої можливості немає, відбуксирувати автомобіль до найближчої станції технічного обслуговування.
Що не так з вентилятором?
Запідозривши в перегрів несправний вентиляторрадіатора охолодження, насамперед перевірте його на працездатність. Зробити це зовсім нескладно. Від'єднайте електричний роз'єм від електродвигуна, а до його контактам підведіть електрику від акумулятора. Чи не переплутайте при цьому полярність!
подальша перевірка
Подальшу перевірку слід проводити за схемою«Від простого до складного». Діагностувати проводку без відповідних інструментів і навичок практично неможливо. Аналогічна ситуація і з реле. Перевірити його самостійно навряд чи вийде, особливо в польових умовах. Єдине, що можна зробити, це витягнути аналогічний пристрій з сусіднього гнізда або іншого автомобіля і вставити його у відповідний роз'єм. Заробив - причина встановлена, не працює вентилятор - йдемо далі.
З перевіркою запобіжника ніяких проблем невиникне. Знаходимо потрібну вставку в монтажному блоці, перевіряємо її звичайним тестером або саморобним пробником, виконаним з двох проводів і лампи, і результат очевидний. При необхідності міняємо запобіжник і продовжуємо рух. Але якщо і на цей раз ми з вами помилилися, проблему потрібно шукати в датчику включення вентилятора.
Особливості системи охолодження в різних модифікаціях
Перш ніж приступити до діагностики датчика, йогопотрібно знайти. Справа в тому, що у карбюраторних «сімок» і у авто з регульованим уприскуванням палива він знаходиться в різних місцях. Більш того, у інжектроних машин ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора як такої взагалі відсутня. Його функції виконує ДТОЖ (датчик температури охолоджуючої рідини). Розглянемо більш детально ці частини розташовані у карбюраторних та інжекторних «сімок».
Де знаходиться датчик включення вентилятора?
У всіх застарілих модифікаціях «класики» датчикрозташований на корпусі радіатора охолодження. Якщо бути точним, то справа внизу. Зовні він виглядає як латунна гайка на «30» з двома виведеними контактами. Підніміть капот, подивіться на тильну сторону радіатора - ви обов'язково його побачите. Принцип дії датчика дуже простий. Термічні елементи реагує на підвищення температури, замикає контакт, і на вентилятор подається напруга. У автомобілів з уприскуванням палива вентилятор включається по команді електронного блоку на основі даних, отриманих від датчика. Іншими словами, ЕБУ сам контролює всі процеси. Але де знаходиться датчик включення вентилятора у інжекторних «сімок»?
Перевірка датчика
Тепер поговоримо про те, як перевірити датчиквключення вентилятора (ВАЗ-2107). І почнемо з карбюраторного двигуна. Тут все дуже просто. Все, що вам необхідно зробити, це від'єднати дроти від датчика. Для цього зніміть з його клем електричний роз'єм. Щоб визначити, чи справно пристрій, включіть запалення і замкніть контакти на роз'ємі. Якщо вся справа в датчику, вентилятор обов'язково включиться.
Може трапитися і так, що пристрій включеннявентилятора, який не реагує на температуру. Іншими словами механізм замикання контактів спрацьовує, але при більшому її значенні. Так, у карбюраторних машин ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора повинен замикати ланцюг при досягненні охолоджувальною рідиною температури в 92 градусів, а розмикати - при 87 ºС.
Для двигунів з регульованим уприскуванням паливапроцес перевірки трохи інший. Оскільки у інжекторних авто ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора відсутня, перевіряти потрібно контролер температури. Але для початку слід проінспектувати наявність напруги на контактах роз'єму. Візьміть тестер і включіть його в режимі вольтметра. Мінусовій провід приладу замкніть на «масу», а плюсової підключіть до контакту «А» на роз'ємі. Увімкніть запалювання. Тестер повинен показувати напругу не менше 12В. Якщо ж його величина знижена, проблему потрібно шукати в блоці управління. Але якщо з напругою все в порядку, викрутити контролер температури з патрубка для подальшої перевірки.
Перевірка датчика полягає в вимірі йогоелектричного опору при різних температурах. Переведіть тестер в режим омметра і заміряйте опір на його контактах. Примітно, що воно росте і падає обернено пропорційно температурі охолоджуючої рідини (20 ºС - 3,5 кОм; 40 ºС - 1,5 кОм; 80 ºС - 340 Ом; 90 ºС - 250 Ом). В процесі вимірювання опору контролер можна нагрівати, поклавши його в ємність з гарячою водою. Температура датчика включення вентилятора (ВАЗ-2107, інжектор) для різних версій прошивок ЕБУ може становити 92-95 ºС. Його опір при цьому близько до нуля.
Слід зазначити, що датчики включеннявентилятора і температури охолоджуючої рідини ремонту не підлягають. Тому при виявленні найменшої їх несправності, вони повинні бути замінені. Розглянемо процес заміни для кожного з двигунів окремо.
Процес заміни датчика на карбюраторному двигуні
Тут процес може здатися більш складним. Адже з огляду на, що датчик розташований внизу, доведеться зливати охолоджуючу рідину. А для цього потрібно шукати оглядову яму, знімати захист двигуна і т. П. Але можна цього й не робити. Досить просто швидко загорнути новий датчик на місце старого. Природно, трохи охолоджуючої рідини при цьому виллється, але її кількість обмежиться 20-30 мл. Крім того, під місце з'єднання завжди можна підставити правильно обрізану пластикову пляшку.
Отже, підготуйте новий датчик і гайковий ключ на«30». Від'єднайте дроти від пристрою. Акуратно ключем відверніть датчик. Продовжіть його відкручування рукою, притискаючи до корпусу радіатора. Коли датчик зійде з різьблення, отвір можна затиснути пальцем, а іншою рукою почати вкручувати новий елемент. Чи не вмудритеся при цьому втратити кільце ущільнювача, яке надіто на різьбову частину пристрою. Ось, власне, і весь процес. Залишається підключити до нього дроти, запустити силовий агрегат і перевірити, чи все працює.
Заміна датчика включення вентилятора: ВАЗ-2107 (інжектор)
У инжекторном двигуні для заміни датчика сливохолоджувальної рідини не потрібен. Він розташований досить високо, тому її витікання буде мінімальним. Для заміни потрібно новий датчик температури і ключ на «19». Спочатку відключаємо роз'єм, далі відкручуємо старий контролер і вкручувати на його місце завідомо справний. Підключаємо харчування і запускаємо двигун. Якщо все зроблено правильно, робота вентилятора гарантована.
Кілька корисних порад
Перед відключенням живлення датчиків, особливо на«Сімках» з інжекторними двигунами, рекомендується знімати мінусову клему з акумулятора. При виборі датчиків включення вентилятора або температури охолоджуючої рідини краще віддати перевагу фірмовим заводським виробам. Після заміни не забудьте перевірити герметичність нарізного сполучення. При необхідності скористайтеся термостійким автомобільним герметиком.
