ТНВД дизельного двигуна. Паливний насос високого тиску

Головною відмінністю дизельних двигунів відбензинових є інший пристрій паливної системи і системи вприскування. Найголовнішим елементом в конструкції є ТНВД дизельного двигуна. Це паливний насос високого тиску.

Що таке ТНВД

Це обладнання вважають одним з найскладніших серед інших вузлів дизельних силових агрегатів. Пристрій виконує головну функцію. Воно подає пальне в камери згоряння під дуже високим тиском.

Це необхідно для подачі горючої суміші в камеризгоряння двигуна під певним тиском, і тільки в потрібний для цього момент. Порція подається суміші дуже точно вимірюється за допомогою електроніки. Також порція відповідає навантаженню.

еволюція ТНВД

Уряд багатьох країн світу значнопосилив екологічні норми по викиду шкідливих речовин. Це призвело до того, що механічні ТНВД дизельного двигуна стали поступово витіснятися електронним обладнанням. Механіка не справлялася з правильним дозуванням паливної суміші в необхідній точності. Крім цього, механіка не могла швидко відреагувати на кожну зміну режиму роботи силового агрегату.

Найвідоміші виробники електронікизапропонували сучасні системи управління подачею горючої суміші. Впровадження електроніки дозволило зменшити нестабільність згоряння пального, а також знизило нерівномірність роботи на холостому ходу.

Деякі пристрої мали в своїй конструкціїспеціальний клапан для швидкого дії. Це призвело до поділу процесу подачі паливної суміші в камери на дві частини. Така технологія дозволила в значній мірі знизити жорсткість згоряння палива.

Точність в управлінні уприскуванням дозволила такожзменшити викиди в атмосферу токсичних речовин. У нових двигунах суміш згорає повністю, а виросла ефективність дозволила підвищити ККД і збільшити підсумкову потужність.

Електронним управлінням оснащено обладнаннярозподільного типу. Електроніка регулює положення дозатора. Також в складі є спеціальний клапан, який дозволяє випереджати процес упорскування.

види ТНВД

Розрізняють декілька типів насосів по типу уприскування.

Так, існують пристрої безпосередньогодії, а також акумуляторне устаткування. В останніх системах процеси регулювання моменту покладені безпосередньо на форсунки і електронні системи управління.

Насос безпосередньої дії

ТНВД дизельного двигуна з безпосереднімдією має механічний пристрій. Привід заснований на плунжері і втулки. Це називається плунжерній парою. Будь-які процеси на обладнанні цього типу проходять в один момент часу. У кожну камеру згоряння дизельного двигуна окрема частина насоса подає пальне в необхідній дозі. Що стосується тиску, то воно створюється рухом плунжера насоса. Цим обладнанням оснащено безліч дизельних іномарок. Також зустрічається ТНВД дизельного двигуна ( «Фольксваген» - не виняток) за таким принципом.

акумуляторний ТНВД

Тут відміну від традиційного насоса в тому, що на плунжерний привід впливає тиск безпосередньо в самому циліндрі.

Але крім цього, такий вплив моженадаватися за допомогою спеціальних пружин. Існують також пристрої з гідравлічними акумуляторами, які встановлюють найчастіше на потужні, але при цьому малооборотістие двигуни.

Необхідно сказати, насоси з гідроакумуляторомвідрізняються роздільними процесами уприскування і нагнітання. Горюча суміш під високим тиском накачується в акумулятор і тільки потім потрапляє в камери згоряння. Цей похід дозволяє забезпечити більш ефективне розпилення, а також оптимальне освіту суміші, яке відмінно підходить для будь-яких навантажень. Серед мінусів такої системи можна виділити ще більшу складність обладнання, що не сприяє популярності. У сучасних двигунах використовують обладнання, засноване на електромагнітних клапанах і електронній системі управлінні.

розподільчий насос

Ці елементи, в порівнянні з рядними, оснащеніодним або двома плунжерами, які обслуговують всі камери згоряння. Маса і габаритні розміри даних пристроїв значно менше. Якість роботи їх при цьому набагато вище.

Але ці системи відрізняються малою довговічністю. Часто був потрібний ремонт ТНВД дизельних двигунів. Це визначило застосування обладнання - легкові автомобілі.

рядні насоси

Це обладнання оснащується плунжерними парами. Їх стільки, скільки циліндрів в двигуні. Деталі ці змонтовані в корпусі, де є спеціальні канали для закачування і відведення дизельного палива. Для приводу плунжера в рух застосовується спеціальний кулачковий вал, який приводиться в рух від колінчастого вала. Щоб насос працював, плунжерні пари повинні притискатися до кулачкам. Це реалізовано за допомогою пружин.

Коли кулачковий вал рухається, кулачок знаходить наштовхач, який у цей момент рухається по своїй втулці. При русі елемента проводиться відкриття і закриття отворів для впускання і випуску пального. Таким чином, в системі з'являється тиск. В результаті цього відкриваються нагнітальні клапани і паливо рухається по паливопроводу до форсунок. У цьому полягає робота ТНВД дизельного двигуна.

Для регулювання плунжер повертається в йоговтулці. Для того щоб виконати цей поворот, пристрій має спеціальну шестерню, яка знаходиться в зачепленні із зубчатою рейкою. Остання безпосередньо пов'язана з педаллю акселератора. Верхня частина плунжера зроблена похилій. При повороті можна змінювати кількість дизельного палива.

Така конструкція рядних насосів дозволила забезпечити високу надійність.

Змащуються механізми за допомогою моторних маселз системи мастила агрегату. Тому можна використовувати паливо досить низької якості. Ці насоси застосовуються на великих вантажних автомобілях, а на легкових їх використовували до 2000 року.

Пристрій ТНВД дизельного двигуна

На прикладі распредітельного ТНВД можнарозглянути принципову будову. Так, насоси бувають одноплунжерний або ж двухплунжернимі. При цьому одна секція апарату може подавати горючу суміш в кілька форсунок.

Так, обладнання складається з редукційногоклапана, всережимного регулятора, дренажного штуцера, корпуси насосної секції разом з плунжерній парою і клапанами. Крім цього, в складі пристроїв є елемент для підкачки палива, люк для регулювання випередження уприскування, корпус, електромагнітний клапан і пристрій приводу плунжера.

Як видно, обладнання має складний пристрій. У разі поломки діагностика ТНВД дизельного двигуна буде важким завданням. А відремонтувати систему навіть в умовах гаража буде дуже складно.

Причина несправності

Вартість цих пристроїв досить висока, а самнасос дуже вимогливий до якості палива і мастильних рідин. Якщо дизельний автомобіль використовується на поганому пальному, то в ньому обов'язково містяться різні тверді частинки. Все це впливає на роботу плунжерній пари, яка має мінімальний допуск. Також неякісна «солярка» легко виводить з ладу форсунки. З огляду на, складність сучасного ТНВД дизельного двигуна, ціна заправки неякісним паливом може бути дуже дорогою. До речі, сам насос коштує близько 300 доларів.

Серед найпопулярніших поломок насоса і форсунок розрізняють наступні:

• підвищена витрата;
• димність в вихлопі;
• шум і інші сторонні звуки;
• спад потужності;
• утруднений запуск.

Природно, ці поломки можуть бути викликані і іншими причинами.

А щоб дізнатися, чи потрібен ремонт ТНВД дизельнихдвигунів, необхідний спеціальний стенд. Це обладнання є тільки на СТО, які спеціалізуються на подібному обладнанні. Сучасні насоси не мають тих органів регулювання, які дозволили б виконати діагностику. Тому доведеться скористатися допомогою професіоналів.

ремонт апарату

Необхідність в ремонті може бути викликана різними причинами.

Багато поломки можна усунути своїми руками. Однак якщо ремонт зводиться до заміни зношених деталей, це легко робиться в гаражі. Але регулювати обладнання все одно доведеться на спеціалізованому стенді.

Так, одна з причин - знос ТНВД дизельногодвигуна. Визначити це досить просто. Силова установка працюватиме занадто нерівномірно і голосно. Також ускладнюється запуск і втрата потужності. Про паливо низької якості вже сказано. Ще на справність впливає електроніка. Для ремонту частіше необхідно просто замінити те, що зносилося. Але для цього необхідно розібрати пристрій. Це можна виконати своїми руками, однак без належних знань краще звернутися до професіоналів.

Отже, ми з'ясували, які бувають різновиди паливних насосів високого тиску та розглянули причини їх виходу з ладу.