Шиномонтажний стенд для вантажних автомобілів: огляд, характеристики, види та відгуки

Якісне обслуговування в автосервісінеможливо без сучасного технологічного обладнання. Для шиномонтажной майстерні центральне місце в списку інструментарію займає стенд (або верстат), на якому безпосередньо виконуються операції зняття, віджимання і установки гуми. Для вантажних автомобілів використовуються масивні верстати, здатні до того ж забезпечувати вищу силовий вплив. Але і в цьому сегменті зустрічаються різні пропозиції, варіанти і модифікації устаткування. Вибрати відповідний шиномонтажний стенд для вантажних автомобілів допоможе знання його особливостей, технічних параметрів і функціонального оснащення.

Що являє собою конструкція стенду?

Компоненти типового стенда можна розділити накілька груп - несучі елементи, затискна оснастка, силові механізми і допоміжні пристрої. До несучих елементів можна віднести станковий платформу з ніжками або опорами - ця частина реалізується різними способами, але в будь-якому випадку для неї важлива стабільність і стійкість. Що стосується затискних пристосувань, то їх становить консоль, гідравлічна оснащення, пружина і в деяких операціях поворотна платформа. У робочому процесі вже задіюється і силова начинка, яка приводить в дію шиномонтажний стенд. Опис цієї частини обладнання залежить від типу приводу, але в сучасних верстатах вона реалізується пневматикою. Даний механізм дозволяє економити час оператора, справляючись з великими навантаженнями. У деяких моделях ще зберігається ручної принцип дії, але він швидше властивий стендів, призначеним для обслуговування легкових автомобілів. Верстати для вантажівок сьогодні в більшій мірі тяжіють до автоматики, яка буде розглянута нижче.

різновиди

Дійсно, поділ за типом приводу можнаназвати ключовим стосовно класифікації шиномонтажних стендів. Знову ж, ручну механіку розглядати немає сенсу, оскільки вона збереглася хіба що в музеях, але ніяк не в сучасних автосервісах. Якщо і говорити про традиційні та консервативних рішеннях, то до таких ставитимуться напівавтоматичні агрегати. В якості силового блоку в них використовується гідравліка або пневматика, проте в дію її приводить оператор - теж вручну, але з мінімальними зусиллями. Це дешеві верстати, які відрізняються надійністю конструкції, але навіть зовні сучасний вигляд не рятує їх від технологічного старіння на тлі повністю автоматизованих аналогів. Можливості, які дає стенд шиномонтажний вантажний автоматичний, виходять далеко за рамки однієї лише ергономіки. Взаємодія з приводом і функціоналом агрегату здійснюється за допомогою пульта - проводового або дистанційного. Оператор задає швидкість, силу затиску і інші параметри, з якими буде працювати верстат. Далі, шляхом натискання однієї кнопки користувач запускає робочий процес. У кілька етапів техніка самостійно виробляє оновлення колеса.

експлуатаційні характеристики

Основна робоча характеристика - діаметр колеса,з яким в принципі може працювати верстат. Але разом з ним потрібно враховувати і ширину вироби. Як правило, це взаємопов'язані параметри. Отже, максимальний діаметр коліс для вантажного транспорту становить 90-98 дюймів. Це гранична величина, по крайней мере, для поширеною техніки, яка часто користується послугами шиномонтажу. На ці значення слід орієнтуватися як на максимальний показник діаметра покришок. Але це не означає, що дана величина повинна бути кінцевою. Середній сегмент теж не варто обходити увагою. Універсальні верстати, наприклад, також справляються з діаметрами на 59-63 дюйма. Що стосується ширини, то краще підбирати обладнання для вантажного шиномонтажу, розрахованого на формат 30-59 дюймів. Широке охоплення піде на користь і в цьому випадку, так як майстерня буде приймати більшу кількість клієнтів.

характеристики потужності

Верстати зазвичай працюють від електродвигуна. Інша справа, що одні моделі живляться від електромережі на 220 В, а інші - від трифазної розетки 380 В. В цілому діапазон потужностей можна уявити в коридорі від 1 до 3 кВт і більше. Саме у випадку з колесами вантажівок мова йде про перевищення порога на 3 кВт і, відповідно, про підключення до мережі 380 В. Але і в цій категорії бувають винятки, якщо в робочу інфраструктуру був введений пневматичний привід з компресорною установкою. Такі доповнення мінімізують навантаження на мережу, заповнюючи її подачею стисненого повітря під тиском. Але чи виправдає себе комбінований шиномонтажний стенд для вантажних автомобілів на практиці? Повністю виправдає в тому випадку, якщо на перше місце ставляться питання енергоефективності. Пневматика знижує не тільки зусилля від електродвигуна, а й витрати на електроенергію. Правда, підключення компресора технічно ускладнює комплекс і вимагає більш глибокого обслуговування.

Габарити верстатів

Стенди для обслуговування автомобілів славлятьсявеликими розмірами, але в даному випадку мова йде про невеликій площі. Для скромних за розміром верстатів потрібно 6-8 м2 з урахуванням не тільки самого обладнання, а й технологічної зони обслуговування. Якщо ж на рахунку кожен сантиметр в тісному приміщенні, то варто віддавати перевагу малогабаритним стендів - на ринку можна знайти бокси з параметрами 90 на 100 см. Але і в цьому випадку залишається ризик надмірного сорому робочого процесу. Тому оптимальним рішенням все ж стане обладнання для вантажного шиномонтажу формату 180-200 см. Плюс до цього повинен залишатися приблизно метровий радіус для свободи пересувань монтажника.

функціональне забезпечення

Модною тенденцією серед виробниківшиномонтажного обладнання стало включення в комплексні стенди «третьої руки». Це опція, завдяки якій оператор може виконати притиск бортика покришки в ході її монтажу на диск. Крім того, «рука» добре справляється з низькопрофільною гумою, від якої часто відмовляються в звичайних майстерень. Сучасний шиномонтажний стенд для вантажних автомобілів все рідше обходиться і без функції накачування шин. Скориставшись комплектним пістолетом, підключеним до того ж компресора, оператор може наповнити шину вантажівки повітрям всього за кілька хвилин.

питання ціни

Вартість стенду визначається безліччюфакторів, серед яких технічні характеристики, розміри, опціональний набір, дані силовий начинки і т.д. Якщо говорити про початковому рівні, то вантажний шиномонтажний станок в Москві може коштувати 50-70 тис. Руб. Це буде добротна конструкція з мінімальним набором додаткових функцій і середньою потужністю, але для виконання типових дій він підійде.

У плані виробників краще звертатися до брендамTrommelberg, AE & T і Sivik. Це спеціалізовані виробники обладнання для транспортних засобів, яким довіряють професіонали. Інша справа, що це буде недешевий шиномонтажний стенд для вантажних автомобілів, ціна якого навіть у середній категорії може досягати 200-300 тис.

Поради фахівців з вибору

Професійні співробітники автомайстереньрекомендують робити упор саме на високотехнологічні рішення. Саме вони дозволяють залучати нових клієнтів своєю новизною і функціональністю. Що стосується конструкції і габаритів, то в цій частині бажано заглядати в майбутнє. Верстат повинен бути компактним, що дасть можливість розширювати його опціонально, додаючи і інший інструментарій в робочу зону. Наприклад, потужний шиномонтажний стенд для вантажних автомобілів, який працює від мережі на 380 В, обов'язково зажадає доповнення у вигляді генераторної установки. У разі перепадів напруги вона зможе замінити джерело живлення.

висновок

Останні моделі монтажного обладнання дляавтомайстерень все менше характеризуються продуктивністю, і більше - ергономікою і функціоналом. Причому ефективність теж не викликає нарікань. Автоматика гідно справляється зі своїми завданнями навіть без прямої участі оператора. Більш того, вантажні шиномонтажні верстати, стенди та бокси для накачування шин активно сполучаються з комп'ютерної діагностичною апаратурою. Найпростішим прикладом є система індикації, яка не просто фіксує показники тиску, сповіщаючи про них оператора, але також дає інформацію про температуру, стан гуми і інших властивостях обслуговується вироби. Розширення діагностичних можливостей, в свою чергу, дозволяє точніше координувати роботу механіки стенду, що є новим етапом у розвитку шиномонтажного обладнання.