ВАЗ-2110 інжектор 8 клапанів: схема живлення з описом
Велике значення має для ВАЗ-2110 (інжектор 8клапанів) схема живлення - з її допомогою харчується вся бортова мережа. Споживачі різних потужностей запитані від акумуляторної батареї і генератора (працюють вони паралельно). На карбюраторних двигунах відсутній блок управління, датчики, електробензонасос, тому проводка трохи відрізняється від тієї, яка використовується в інжекторних конструкціях. Але загальні риси у них все-таки є.
Як побудована проводка?
Незалежно від того, який двигун використовуєтьсяна автомобілі, проводка має загальні особливості. Щоб в них розібратися, потрібно знати основні принципи побудови електрики. І потрібно докладна схема живлення ВАЗ-2110 (інжектор) з описом. Ось основні особливості:
- Всі пристрої й устаткування, якіпідключаються до електропроводки в автомобілях ВАЗ-2110, працюють по однопровідною схемою. Всі дроти відрізняються за кольором один від одного, відповідають за функціонування певних вузлів і агрегатів. Це набагато полегшує виконання ремонту електричної проводки. А для заводу-виготовлювача це суттєва економія на проводах.
- Як мінусового проводу використовується кузов машини. На ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів) схема живлення побудована саме за таким принципом.
- Позитивний висновок, який надходить відакумуляторної батареї до споживачів, завжди має червоний колір. Тому при монтажі обладнання обов'язково використовуйте тільки червоні дроти для підключення до «+» харчування. Мінусовій провід завжди має чорне забарвлення.
- Кожна система, поєднана з електрообладнанням, обладнана джгутом проводів.
- Електросхема ВАЗ-2110 (інжектор 16 клапанів)влаштована так, що при підключенні акумуляторної батареї електрообладнання знаходиться під напругою. Саме з цієї причини при будь-якому ремонті електрики необхідно відключати мінусову клему.
- Всі ланцюга захищені плавкими запобіжниками. Для включення потужних споживачів електроенергії використовуються реле.
Ці особливості характерні як для карбюраторних, так і для інжекторних двигунів. На ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів) схема живлення має саме такі особливості.
карбюраторні мотори
Найперші автомобілі ВАЗ-2110, що випускаються зсередини дев'яностих років, комплектувалися тільки моторами з карбюраторної системи упорскування. Інжекторниє двигуни почали встановлювати на початку двотисячних. Вони набагато краще, працюють стійкіше, але все одно багато автомобілістів досі використовують машини з карбюратором уприскуванням. На сьогоднішній день вони не рідкість.
Істотних відмінностей в електросхемі міжінжекторним і карбюраторним варіантами немає. На карбюраторних "десятках" системи практично такі ж, як і на інжекторних. Ось тільки обов'язково зіткнетеся з проблемою при заміні карбюратора на інжектор. Доведеться додатково прокладати кілька кіс електропроводки. Вони необхідні для живлення системи датчиків, електробензонасоса, бортового комп'ютера і інших компонентів.
Інжекторна система уприскування
У автомобілів ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів)схема живлення незначно відрізняється від тієї, яка використовується в карбюраторних. Інжекторниє двигуни набагато складніше, тому що у них є електронний блок управління і система датчиків, виконавчих пристроїв. Варто також відзначити, що інжекторні мотори бувають з 8 і 16 клапанами. Карбюраторних двигунів з 16 клапанами немає. Всю проводку можна розділити на підкапотну і салонну.
Їх призначення зрозуміло з назви. Подкапотная з'єднує такі елементи, як стартер, генератор, датчики на двигуні і т. Д. Салонна проводка необхідна для підключення панелі приладів, ламп підсвічування, різних перемикачів.
Як шукати несправності?
Практично при будь-поломку в електричнійпроводці необхідно насамперед продіагностувати контакти. Щоб перевірити їх стан, потрібно ретельно оглянути всі дроти, які прокладені в джгуті. Зробити це можна кількома способами:
- Візуальний огляд для визначення цілісності.
- Повний огляд цілісності з'єднань, їх надійності.
- Прозвонка за допомогою мультиметра проводів при відключеною акумуляторної батареї.
На карбюраторних і інжекторних двигунах обов'язково потрібно приділяти увагу проводам, передає висока напруга до свічок запалювання.
Якщо у них є пошкодження, то двигун буде працювати нестабільно. Ознаки виходу з ладу високовольтних проводів:
- Сторонні шуми при роботі двигуна.
- Автомобіль може сіпатися під час руху.
- Збільшується витрата бензину.
- Нестабільна робота на малих обертах.
Тому перш ніж грішити на будь-які датчики, переконайтеся в тому, що високовольтні дроти і модуль запалювання знаходяться в справному стані.
підключення стартера
Для запуску двигуна використовується електричний стартер. Він являє собою простий двигун постійного струму. Працює вся система в такий спосіб:
- При включенні запалювання живиться роторна обмотка генератора, в результаті чого навколо неї створюється постійне магнітне поле. Це необхідна умова для функціонування генераторної установки.
- Як тільки перекладається ключ в положення «Старт», подається напруга на втягує обмотку реле.
- Разом з сердечником втягує реле переміщається шестерня і обгону муфта по ротору стартера. В результаті шестерня входить в зачеплення з вінцем маховика.
- Одночасно з цим сердечник замикають силові контакти всередині втягує реле.
- На обмотці стартера подається напруга, ротор починає обертатися і розкручує колінчастий вал двигуна.
- Генератор починає виробляти струм, так як магнітне поле обертається усередині обмотки статора.
Електросхема стартера ВАЗ-2110 (інжектор) така ж, як і на карбюраторних моделях. Може відрізнятися тільки модифікація стартера.
Система опалення салону
Складається грубка ВАЗ-2110 з радіатора, вентилятора,системи повітропроводів. За допомогою вентилятора проводиться обдування радіатора і подача повітря (гарячого) в спеціальні канали. Електросхема опалення ВАЗ-2110 включає в себе також регулятор положення заслінки. По суті, це звичайний кроковий електродвигун.
Він дозволяє переміщати заслінку, змінюючи кут їївідкривання, а також кількість що надходить ззовні холодного повітря в обігрівач. Електродвигун вентилятора обдування підключається через спеціальної конструкції вимикач. Він має кілька положень, кожне з яких відповідає певній швидкості обертання.
Регулювання оборотів вентилятора відбувається придопомоги опорів, встановлених в корпусі отопітеля. Ці опору включаються в ланцюг живлення електродвигуна. Перемикання відбувається за допомогою регулятора, встановленого на панелі приладів. На старіших автомобілях десятого сімейства можна ще зустріти механічні приводи заслінок. Аналогічні конструкції зустрічаються також на "дев'ятках" і "вісімка".
Система обігріву сидінь і заднього скла
Ці дві системи дуже схожі один на одного, так як складаються з однакових компонентів:
- Запобіжник для захисту ланцюга.
- Електромагнітне реле для комутації силового ланцюга.
- Кнопка включення з підсвічуванням.
- Джгути проводів.
- Нагрівальні елементи.
Обов'язково необхідно використовувати електромагнітні реле. Вони є в електросхемі підігріву сидінь ВАЗ-2110. З їх допомогою можна позбутися від комутації кнопкою високих струмів.
В результаті цього кнопкою на приладовій панелівідбувається перемикання тільки слабкострумових ланцюгів управління обмотками електромагнітного реле. Аналогічна конструкція і у обігрівача заднього скла. Якщо в автомобілі є підігрів дзеркал заднього виду, то використовується подібна схема.
Електропривод паливного насоса
Через окремі запобіжники і реле відбуваєтьсяхарчування електричного паливного насоса. Встановлений він під заднім сидінням безпосередньо в баку. Причому він об'єднаний з датчиком покажчика бензину. Основні компоненти електронних схем насоса ВАЗ-2110:
- Електричний двигун приводу насоса.
- Електромагнітне реле.
- Плавкий запобіжник.
- Джгут проводів.
При включенні запалювання відбувається спрацьовування електромагнітного реле, після чого підключений до джерела живлення на паливний насос.
Бензин накачується в систему до певноготиску, після чого електричний насос зупиняється. Датчик тиску, встановлений в паливній рампі, подає сигнал на електронний блок управління. Саме за цими параметрами система управління розуміє, в який момент необхідно включити або виключити бензонасос.
Датчики та виконавчі механізми
У електросхемі ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів)бензонасос працює за сигналами, що надходять з датчиків. Всі ці пристрої підключені до одного блоку управління. Саме з його допомогою відбувається збір необхідної інформації про роботу двигуна внутрішнього згоряння. Після обробки всіх сигналів поточні параметри роботи мотора накладаються на паливну карту, яка закладена у внутрішній пам'яті мікроконтролера.
Ця паливна карта регулює роботувиконавчих механізмів в залежності від сигналів, що надходять з датчиків, навантаження на двигун, швидкості руху і т. д. Для наочності можна скористатися інтерактивними електросхеми ВАЗ-2110 (інжектор). Вони дозволяють набагато краще зрозуміти принцип побудови всіх систем автомобіля.