ВАЗ-2110 інжектор 8 клапанів: схема живлення з описом

Велике значення має для ВАЗ-2110 (інжектор 8клапанів) схема живлення - з її допомогою харчується вся бортова мережа. Споживачі різних потужностей запитані від акумуляторної батареї і генератора (працюють вони паралельно). На карбюраторних двигунах відсутній блок управління, датчики, електробензонасос, тому проводка трохи відрізняється від тієї, яка використовується в інжекторних конструкціях. Але загальні риси у них все-таки є.

Як побудована проводка?

Незалежно від того, який двигун використовуєтьсяна автомобілі, проводка має загальні особливості. Щоб в них розібратися, потрібно знати основні принципи побудови електрики. І потрібно докладна схема живлення ВАЗ-2110 (інжектор) з описом. Ось основні особливості:

1. Всі пристрої й устаткування, якіпідключаються до електропроводки в автомобілях ВАЗ-2110, працюють по однопровідною схемою. Всі дроти відрізняються за кольором один від одного, відповідають за функціонування певних вузлів і агрегатів. Це набагато полегшує виконання ремонту електричної проводки. А для заводу-виготовлювача це суттєва економія на проводах.
2. Як мінусового проводу використовується кузов машини. На ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів) схема живлення побудована саме за таким принципом.
3. Позитивний висновок, який надходить відакумуляторної батареї до споживачів, завжди має червоний колір. Тому при монтажі обладнання обов'язково використовуйте тільки червоні дроти для підключення до «+» харчування. Мінусовій провід завжди має чорне забарвлення.
4. Кожна система, поєднана з електрообладнанням, обладнана джгутом проводів.
5. Електросхема ВАЗ-2110 (інжектор 16 клапанів)влаштована так, що при підключенні акумуляторної батареї електрообладнання знаходиться під напругою. Саме з цієї причини при будь-якому ремонті електрики необхідно відключати мінусову клему.
6. Всі ланцюга захищені плавкими запобіжниками. Для включення потужних споживачів електроенергії використовуються реле.

Ці особливості характерні як для карбюраторних, так і для інжекторних двигунів. На ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів) схема живлення має саме такі особливості.

карбюраторні мотори

Найперші автомобілі ВАЗ-2110, що випускаються зсередини дев'яностих років, комплектувалися тільки моторами з карбюраторної системи упорскування. Інжекторниє двигуни почали встановлювати на початку двотисячних. Вони набагато краще, працюють стійкіше, але все одно багато автомобілістів досі використовують машини з карбюратором уприскуванням. На сьогоднішній день вони не рідкість.

Істотних відмінностей в електросхемі міжінжекторним і карбюраторним варіантами немає. На карбюраторних "десятках" системи практично такі ж, як і на інжекторних. Ось тільки обов'язково зіткнетеся з проблемою при заміні карбюратора на інжектор. Доведеться додатково прокладати кілька кіс електропроводки. Вони необхідні для живлення системи датчиків, електробензонасоса, бортового комп'ютера і інших компонентів.

Інжекторна система уприскування

У автомобілів ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів)схема живлення незначно відрізняється від тієї, яка використовується в карбюраторних. Інжекторниє двигуни набагато складніше, тому що у них є електронний блок управління і система датчиків, виконавчих пристроїв. Варто також відзначити, що інжекторні мотори бувають з 8 і 16 клапанами. Карбюраторних двигунів з 16 клапанами немає. Всю проводку можна розділити на підкапотну і салонну.

Їх призначення зрозуміло з назви. Подкапотная з'єднує такі елементи, як стартер, генератор, датчики на двигуні і т. Д. Салонна проводка необхідна для підключення панелі приладів, ламп підсвічування, різних перемикачів.

Як шукати несправності?

Практично при будь-поломку в електричнійпроводці необхідно насамперед продіагностувати контакти. Щоб перевірити їх стан, потрібно ретельно оглянути всі дроти, які прокладені в джгуті. Зробити це можна кількома способами:

1. Візуальний огляд для визначення цілісності.
2. Повний огляд цілісності з'єднань, їх надійності.
3. Прозвонка за допомогою мультиметра проводів при відключеною акумуляторної батареї.

На карбюраторних і інжекторних двигунах обов'язково потрібно приділяти увагу проводам, передає висока напруга до свічок запалювання.

Якщо у них є пошкодження, то двигун буде працювати нестабільно. Ознаки виходу з ладу високовольтних проводів:

1. Сторонні шуми при роботі двигуна.
2. Автомобіль може сіпатися під час руху.
3. Збільшується витрата бензину.
4. Нестабільна робота на малих обертах.

Тому перш ніж грішити на будь-які датчики, переконайтеся в тому, що високовольтні дроти і модуль запалювання знаходяться в справному стані.

підключення стартера

Для запуску двигуна використовується електричний стартер. Він являє собою простий двигун постійного струму. Працює вся система в такий спосіб:

1. При включенні запалювання живиться роторна обмотка генератора, в результаті чого навколо неї створюється постійне магнітне поле. Це необхідна умова для функціонування генераторної установки.
2. Як тільки перекладається ключ в положення «Старт», подається напруга на втягує обмотку реле.
3. Разом з сердечником втягує реле переміщається шестерня і обгону муфта по ротору стартера. В результаті шестерня входить в зачеплення з вінцем маховика.
4. Одночасно з цим сердечник замикають силові контакти всередині втягує реле.
5. На обмотці стартера подається напруга, ротор починає обертатися і розкручує колінчастий вал двигуна.
6. Генератор починає виробляти струм, так як магнітне поле обертається усередині обмотки статора.

Електросхема стартера ВАЗ-2110 (інжектор) така ж, як і на карбюраторних моделях. Може відрізнятися тільки модифікація стартера.

Система опалення салону

Складається грубка ВАЗ-2110 з радіатора, вентилятора,системи повітропроводів. За допомогою вентилятора проводиться обдування радіатора і подача повітря (гарячого) в спеціальні канали. Електросхема опалення ВАЗ-2110 включає в себе також регулятор положення заслінки. По суті, це звичайний кроковий електродвигун.

Він дозволяє переміщати заслінку, змінюючи кут їївідкривання, а також кількість що надходить ззовні холодного повітря в обігрівач. Електродвигун вентилятора обдування підключається через спеціальної конструкції вимикач. Він має кілька положень, кожне з яких відповідає певній швидкості обертання.

Регулювання оборотів вентилятора відбувається придопомоги опорів, встановлених в корпусі отопітеля. Ці опору включаються в ланцюг живлення електродвигуна. Перемикання відбувається за допомогою регулятора, встановленого на панелі приладів. На старіших автомобілях десятого сімейства можна ще зустріти механічні приводи заслінок. Аналогічні конструкції зустрічаються також на "дев'ятках" і "вісімка".

Система обігріву сидінь і заднього скла

Ці дві системи дуже схожі один на одного, так як складаються з однакових компонентів:

1. Запобіжник для захисту ланцюга.
2. Електромагнітне реле для комутації силового ланцюга.
3. Кнопка включення з підсвічуванням.
4. Джгути проводів.
5. Нагрівальні елементи.

Обов'язково необхідно використовувати електромагнітні реле. Вони є в електросхемі підігріву сидінь ВАЗ-2110. З їх допомогою можна позбутися від комутації кнопкою високих струмів.

В результаті цього кнопкою на приладовій панелівідбувається перемикання тільки слабкострумових ланцюгів управління обмотками електромагнітного реле. Аналогічна конструкція і у обігрівача заднього скла. Якщо в автомобілі є підігрів дзеркал заднього виду, то використовується подібна схема.

Електропривод паливного насоса

Через окремі запобіжники і реле відбуваєтьсяхарчування електричного паливного насоса. Встановлений він під заднім сидінням безпосередньо в баку. Причому він об'єднаний з датчиком покажчика бензину. Основні компоненти електронних схем насоса ВАЗ-2110:

1. Електричний двигун приводу насоса.
2. Електромагнітне реле.
3. Плавкий запобіжник.
4. Джгут проводів.

При включенні запалювання відбувається спрацьовування електромагнітного реле, після чого підключений до джерела живлення на паливний насос.

Бензин накачується в систему до певноготиску, після чого електричний насос зупиняється. Датчик тиску, встановлений в паливній рампі, подає сигнал на електронний блок управління. Саме за цими параметрами система управління розуміє, в який момент необхідно включити або виключити бензонасос.

Датчики та виконавчі механізми

У електросхемі ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів)бензонасос працює за сигналами, що надходять з датчиків. Всі ці пристрої підключені до одного блоку управління. Саме з його допомогою відбувається збір необхідної інформації про роботу двигуна внутрішнього згоряння. Після обробки всіх сигналів поточні параметри роботи мотора накладаються на паливну карту, яка закладена у внутрішній пам'яті мікроконтролера.

Ця паливна карта регулює роботувиконавчих механізмів в залежності від сигналів, що надходять з датчиків, навантаження на двигун, швидкості руху і т. д. Для наочності можна скористатися інтерактивними електросхеми ВАЗ-2110 (інжектор). Вони дозволяють набагато краще зрозуміти принцип побудови всіх систем автомобіля.