В свічкових колодязях масло: що робити? Масло в свічкових колодязях ( "Пріора")
У автомобілів сімейства ВАЗ є безлічособливостей в плані технічного обслуговування, і одна з них - це попадання масла в свічкові колодязі. Причини такого явища можуть бути різними, в чому все залежить від конкретної моделі і типу двигуна. Сьогодні ми розглянемо, чим загрожує текти масла в свічкових колодязях ДВС і як вирішити цю проблему своїми руками.
Причини поломки і шляхи вирішення проблеми
Трапляється така неприємність досить часто. Давайте розбиратися, чому. Масло в свічкових колодязях з'являється через зношування прокладок. Взагалі дана проблема не настільки вже й небезпечна, у всякому разі, не настільки, як, наприклад, потрапляння того ж мастильного матеріалу на головку блоку циліндрів. Мабуть, саме серйозне наслідок подібної проблеми - це розм'якшення гумового ізолятора високовольтних проводів, що, в свою чергу, викличе пробою. Але це зовсім не означає, що можна пускати справу на самоплив. Помітили, що потрапляє масло в свічковий колодязь? Відразу ж міняйте прокладки колодязів - і проблема буде вирішена. А інакше доведеться дуже часто міняти свічки (зазвичай їх ресурс знижується в кілька разів).
Як зробити ремонт?
Чому утворюється в свічкових колодязях масло,ми вже з'ясували, тепер поговоримо про те, як зробити заміну прокладок. Для початку нам потрібно підготувати всі запчастини і матеріали. В ході виконання робіт по усуненню течі вам будуть потрібні:
- Дві прокладки клапанної кришки.
- 10 ущільнюючих шайб.
- Мастило WD 40 і силіконова змазка.
- 4 сальника свічкових колодязів.
- Очищувач двигуна.
Підготувавши все необхідне, можна сміливо приступати до роботи. Взагалі процес по заміні прокладок колодязів можна розділити на кілька етапів:
- Зняття клапанної кришки.
- Демонтаж колодязів.
- Зняття старих ущільнювальних кілець і установка нових.
- Зворотній збірка.
Більш докладна інструкція
Нижче ми детально розглянемо, як усунути масло в свічкових колодязях 2112-го ВАЗа і інших моделей машин Волзького автозаводу.
Отже, з чого почати роботу? Спочатку слід зняти пластикову кришку двигуна і ресивер. Всі отвори, які є у впускному колекторі, закриваються кришками (це потрібно нам для того, щоб запобігти проникненню сторонніх предметів в деталь). Далі демонтується модуль запалювання, а також шланг вентиляції картера з патрубка кришки циліндрового блоку. Потім за допомогою ключа на 10 відкручується болт кронштейна роз'єму джгута дроти форсунки. Накидним ключем на 8 відкручується 15 кріпильних гвинтів на кришці блоку циліндрів (її ще називають клапанної). Після цього з машини витягується сама кришка блоку.
перевіряємо гидроштовхачі
Далі необхідно перевірити гидроштовхачі. Як це зробити? Все дуже просто - за допомогою вибивання з м'якого металу (або простою викруткою) просто натисніть на нього і простежте його подальший стан. В ідеалі гидроштовхачі повинен притискатися з великим зусиллям.
Як же замінити дану деталь?
Оскільки нехтувати заміною гидротолкателям в ході рішення нашої проблеми ми не можемо, пару слів присвятимо заміні цього пристрою.
Насамперед необхідно зняти зубчасті шківи распредвала і провід з датчика лампи тиску масла. Далі накидним ключем на 8 відкручується 20 кріпильних болтів корпусу підшипників даного валу.
Болт, що з'єднує штангу з кронштейном задньоїопори двигуна, також необхідно витягти. Далі на тому ж місці витягуються 3 гайки за допомогою ключа на 15. Після цього кронштейн задньої опори не буде надійно закріплений, і його можна сміливо знімати (як і корпус підшипників распредвала). З останнього виймаються напрямні труби свічок запалювання. Далі з корпусу виймаються розподільні вали. Не забувайте про сальники.
На наступному етапі демонтуються 2 заднізаглушки блоку циліндрів і корпусу підшипників распредвалов. Щоб зняти гидроштовхачі, до торцевої його частини прикладається магніт, і деталь успішно витягується з гнізда головки.
Перед складанням головка блоку циліндрів ретельноочищається від бруду, а корпус підшипника распредвала - від масла і старих герметиків. Далі кулачки валів і опорні шийки змащуються новим моторним маслом.
На поверхню корпусу підшипників, що супроводжується ГБЦ, 2-міліметровим жгутиком наноситься спеціальна речовина (герметик) "Локтайт № 574". Далі корпус встановлюється назад на місце.
Тепер необхідно змастити ущільнювальні кільця івстановити напрямні труби в отвори ГБЦ і корпусу підшипників. Після цього запресовуються нові сальники розподільних валів, а зі зворотного боку блоку встановлюються заглушки.
Перш ніж встановлювати кришку головкициліндрів, на її поверхню необхідно нанести герметик (той же самий "Локтайт", який усуває масло в свічкових колодязях). «Пріора ВАЗ», однак, може ремонтуватися і іншим способом. Яким саме - читайте далі в статті.
Що робити, якщо утворилося в свічкових колодязях масло? Усунення проблеми альтернативним способом
Розглянемо більш швидкий метод усуненняпроблеми, який відбуватиметься без демонтажу ресивера і кришки клапанів. Однак тут нам знадобиться спеціальний інструмент. І ось тут у багатьох автолюбителів виникають складності. Справа в тому, що цей інструмент (мова йде про Знімачі кілець ущільнювачів свічкового колодязя) дуже важко знайти в магазинах, тому часто водіям доводиться майструвати його власноруч.
Як виготовити знімач?
Все дуже просто і дешево. Для складання даного інструменту вам потрібно мати металеву шпильку довжиною не менше 15 сантиметрів, шматок гумового шланга діаметром 20-25 міліметрів, кілька шайб, гайок і одну втулку. Що з усім цим робити? Спочатку на довгу шпильку надаватися шайба, потім гумка, втулка і гайки. Все - знімач кілець ущільнювачів свічкового колодязя успішно виготовлений! Собівартість такого інструменту становить не більше 100 рублів, а зробити його можна практично за кілька хвилин. Так ви дуже швидко видаліть масло в свічкових колодязях. «Пріора» і багато інших моделей вітчизняних автомобілів ремонтуються саме за допомогою цього інструменту.
Зверніть увагу на те, щоб гумка булазатиснута з обох сторін шайбами. При цьому діаметр останніх повинен бути максимально близький до ширини самого свічкового колодязя. В іншому випадку затиснута гумка буде вилазити в зазор між колодязем і шайбою, а цього нам не потрібно.
Тягова ручка виготовляється з вентильной гайки. Нижня шайба повинна упиратися в наконечник шпильки, а верхня - поджимается втулкою.
Отже, приступаємо до ремонту. Спочатку знімач вставляється в свічковий колодязь, після чого нижня гайка затягується до того моменту, коли осьове переміщення інструменту дасть нам можливість витягнути колодязь. Після невеликих зусиль стакан буде успішно вилучено.
В ході виконання робіт зверніть увагу на те,щоб у вставленого знімача гумова деталь не виступала за висотою за колодязь. Аналогічно першому випадку, ми встановлюємо нові сальники, змащуємо з маслом і збираємо у зворотній послідовності. До речі, процес по установці відніме у вас менше часу, ніж при демонтажі.
Нюанси при виконанні робіт
По-перше, гумка інструменту повинна занурюватися в свічковий колодязь в повному розмірі. В іншому випадку вона буде поступово розширюватися, і витягти склянку у вас не вийде.
По-друге, при знятті колодязя є ймовірністьзміщення кришки клапанів, що згодом може заблокувати вихід ключа. Але оскільки товщина стінки склянки занадто маленька, за допомогою довгої тонкої викрутки згадану деталь запросто отримати.
По-третє, при витягуванні ключа свічки потрібно стежити за тим, щоб старий нижній сальник НЕ зіскочив з місця.
підводимо підсумки
У першому випадку на виконання всіх необхіднихробіт ми витратили близько 4 годин часу і близько півтори тисячі рублів. Користуючись другим способом, на ремонт ви витратите не більше 1.5 годин, так як необхідність в знятті і зворотній установці ресивера і кришки клапанів буде виключена.
Отже, ми з'ясували, чому утворюється в свічкових колодязях масло і як цю проблему усунути своїми руками. Не ламати!
